Miliardy za socialistický omyl: Dva roky rezivěly, než je vytrhali. Tramvaje zpět na Václavák

Václavák bez tramvají? Pro celou jednu generaci Pražanů je to naprostý standard, pro pamětníky zase historická křivda. Zatímco v osmdesátkách se koleje z náměstí trhaly jako symbol zastaralosti, dnes za jejich návrat platíme miliardy.

Historie tramvají na Václaváku: Od koňky po vyvýšené pásy

Pojďme se trochu vrátit do historie. Příběh tramvají na „Václaváku“ začal psát svou historii už v roce 1875, kdy zde projela první koňka. S rozvojem elektřiny na přelomu století vozy zrychlily a koleje se postupně přesouvaly z krajů do středu náměstí. Nejikoničtější podobu získala trať v roce 1927, kdy začaly tramvaje jezdit po vyvýšeném středovém pásu, který si mnozí pamětníci vybavují dodnes, popisuje Magazín Metro. 

Konec jedné éry: Ústup metru

Osudným se tramvajím stala výstavba metra. Budování stanic Muzeum a Můstek v 60. a 70. letech znamenalo pro povrchovou dopravu neustálá omezení. Definitivní tečka přišla 13. prosince 1980. Poslední cestující svezla linka č. 29, za kterou projel už jen sněžný pluh. Koleje pak dva roky rezivěly v zemi, než zmizely. Tehdejší plánovači věřili, že metro tramvaje plně nahradí. Praxe však ukázala, že chybějící povrchové spojení chybí nejen turistům, ale i Pražanům, a způsobuje zbytečné přetížení okolních tras. Sečteno a podtrženo, tehdy to možná vypadalo jako symbol pokroku, ale z dnešního pohledu to byla spíš smutná tečka za jednou érou, kterou teď pracně a draze vracíme zpátky.  

Někdo by mohl říct, že Václavák si lidé dost užívají. Jasně, turisté s trdelníkem v ruce jsou nadšení, ale pro běžného Pražana se z náměstí stal spíš takový trenažér na kličkování mezi davy. Návrat tramvají by mohl tohle místo konečně zase vrátit lidem, kteří jím jen neprochází, ale reálně v centru žijí nebo pracují.

Rok 2027: Tramvaje na Václavském náměstí v nové podobě

Po více než dvaceti letech debat se vize návratu mění v realitu. Stavba nové trati odstartovala v červnu 2023 a první cestující by se zde měli projet v roce 2027. Nová podoba dopravy však bude mít s tou původní společného jen málo. Koleje už nepovedou středem, ale po stranách náměstí. „Hlavním předmětem projektu je vybudování nové tramvajové trati v horní části Václavského náměstí v Praze a její napojení do Vinohradské a Škrétovy ulice. Tato nová tramvajová trať propojí stávající tramvajové tratě ve Vinohradské a Jindřišské ulici,” konstatuje DPP. Vznikne klíčová spojnice mezi centrem a Prahou 2.

Budoucnost Václavského náměstí

Zatímco v roce 1980 koleje z náměstí mizely v zájmu modernizace, dnes je jejich návrat vnímán jako krok k udržitelnému městu. Václavské náměstí tak v roce 2027 uzavře symbolický kruh a po téměř 50 letech se opět stane tepnou pražské tramvajové sítě a výrazným způsobem přispěje ke zlepšení dostupnosti centra Prahy povrchovou veřejnou dopravou.

 

Podle PID je tramvaj na Vaclavák důležitá pro 23% lidí. V jakémkoli internetovém hlasování to bývá 25-35% pro (třeba tady: //t.co/ABITp44uCz) - i když uznávám, že tyhle průzkumy nemají velkou důvěryhodnost (ale rozhodně víc než "vzorek 1 člověk", který pouzivate vy).

— Štěpán Quido Francl 🇨🇿 🇪🇺 🇺🇦 (@StepanFrancl) November 25, 2025

 

Zkrátka a dobře, Václavák bez tramvají by  pro někoho mohl být jako pivo bez pěny. Sice to šlo, ale nebylo to ono. Tak doufejme, že tentokrát už koleje v zemi vydrží mnohem déle.