foto: ŽSR/Úsek trati je hotový
Železnice Slovenské republiky (ŽSR) s velkou slávou otevřely zmodernizovaný úsek z Čadce až k českým hranicím. Investice, která spolykala přes 90 milionů eur (v přepočtu přes 2,2 miliardy korun), udělala z rozbité trati moderní evropský koridor.
Miliardy v luftu? Ne, tohle je totální proměna
Pět kilometrů trati, které dříve připomínaly spíše skanzen, prošlo výraznou rekonstrukcí. Za astronomickou sumu 90 milionů eur, kterou zatáhla Evropská unie spolu se slovenským státem, nezůstal kámen na kameni. ŽSR vyměnily úplně všechno – od kolejí a pražců až po troleje a signalizaci. Cestující se konečně dočkali civilizace: u Svrčinovce vyrostla zbrusu nová zastávka s moderními přístřešky, kde na nikoho nebude pršet.
Psali jsme
Spirálový tunel, kamenný viadukt a trať, která si poradila s terénem drsnějším než Tatry samotné. Telgártská smyčka patří k nejšílenějším…
Sešlápněte plyn: Místo osmdesátky teď vlaky pofrčí 120 km/h
Největší šok čeká strojvedoucí i pasažéry u tachometru. Zatímco dříve musely vlaky v některých částech zpomalit až na 80 km/h, nyní mohou úsekem projíždět rychlostí 120 km/h. To v praxi znamená plynulejší jízdu a kratší cestovní časy v osobní i nákladní dopravě směrem na Ostravu a dále do vnitrozemí ČR. Kromě toho stavbaři vybudovali i protihlukové stěny, takže obyvatelé přilehlých vesnic už nebudou muset při průjezdu nákladních vlaků skákat v posteli.
Psali jsme
Při rekonstrukci jednoho z nejdelších železničních mostů Slovenska našli dělníci bombu z druhé světové války – přímo pár metrů od kolejí! Pyrotechnici,…
Bezpečnostní mozek ETCS: Velký bratr na kolejích
Nová trať není jen o rychlosti, ale i o špičkových technologiích. Velký důraz byl kladen na bezpečnost – trať je připravena na evropský zabezpečovací systém ETCS, jehož plné spuštění se očekává v nejbližších měsících po synchronizaci s českou stranou.
Hotovo v rekordním čase: Západ se má co učit
Představitelé slovenského ministerstva dopravy a ŽSR při otevření vyzdvihli, že práce se podařilo dokončit v předstihu a ve vysoké kvalitě. Tento úsek je však jen začátkem rozsáhlejších změn. ŽSR už nyní připravují modernizaci dalších navazujících částí koridoru s cílem zvýšit rychlost na vybraných úsecích až na 160 km/h. Slovenská železnice se tak postupně zbavuje technologického dluhu a stává se plnohodnotnou součástí moderní evropské infrastruktury.
Zdroje: spravy.stvr.sk, ekonomika.pravda.sk, www.zsr.sk, SITA, www.mfsr.sk
Tagy