foto: Hradec Králové - hlavní nádraží/wikimedia commons / CC BY-SA 4.0 /
Hradecké hlavní nádraží se loučí se svou zastaralou tváří. Správa železnic rozjíždí velkolepou modernizaci za necelých 10 miliard korun, která ze „Salonu republiky“ udělá jeden z nejmodernějších dopravních uzlů v zemi.
Hradecké hlavní nádraží projde kompletní modernizací. Díky projektu za necelých 10 miliard budou po roce 2031 vlaky projíždět stanicí rychleji a bezpečněji. Informovala o tom Správa železnic.
Hlavní nádraží v Hradci Králové je jedním z nejfrekventovanějších u nás, denně ho využije přes 200 vlaků a projde jím okolo 200 000 lidí, jak uvádí tisková zpráva Správy železnic. Modernizace se dočkají nejen všechny koleje a výhybky, ale i nástupiště. K těm stávajícím navíc přibude jedno zcela nové. Cestující na ně nově budou mít bezbariérový přístup, ze zrekonstruovaných podchodů na nástupiště povedou výtahy a eskalátory. Nový bude i mobiliář a přehledný orientační a informační systém.
„Česká železnice vstupuje do roku výrazné modernizace. Jen ve východních Čechách rekonstruujeme uzel v České Třebové a v Hradci Králové se nyní naplno rozbíhá podobně důležitý projekt. Setkávají se tady různé druhy dopravy, sbíhají se sem tratě z celkem pěti směrů a díky navazujícím investicím v regionu očekáváme, že význam nádraží se do budoucna ještě výrazně zvýší,“ řekl pro Správu železnic ministr dopravy Ivan Bednárik.
Psali jsme
Odborné setkání Železnice Pardubice nabídlo vyostřenou debatu o budoucnosti českého železničního průmyslu. Na jedné věci se ale všichni…
Rychlejší a bezpečnější průjezd stanicí
Součástí modernizace bude i instalace zabezpečovacího systému ETCS, díky čemuž vlaky budou moci stanicí projíždět rychlostí až 80 km/h. Navíc dojde ke zrušení přejezdů v ulicích U Náhona a Na Důchodu, pro pěší a cyklisty se otevře nový podchod. Opravovat se bude i most přes Gočárovu třídu, na silnici pod ním navíc přibude jeden jízdní pruh. V bezprostřední blízkosti nádraží se nacházejí zastávky MHD a autobusový terminál, k ještě lepší dopravní dostupnosti přispěje nové parkoviště P+R a dvě cyklověže.
„Rekonstrukce přinese nejen rychlejší, ale současně i tišší provoz vlaků. Do tohoto významného uzlu nyní ústí pouze jednokolejné tratě, na čtyřech z nich přitom připravujeme přidání druhé koleje. Tomu přizpůsobíme kolejiště stanice i zbývající přejezdy, které v rámci prací projdou rekonstrukcí,“ popisuje Tomáš Tóth, generální ředitel Správy železnic.
Na modernizaci nádraží přispěje Evropská Unie
Nádraží by mělo být hotové v roce 2031 a o jeho realizaci se postarají společnosti OHLA ŽS, Subterra a Elektrizace železnic Praha. Vysoutěžená cena prací dosahuje 9,94 miliardy korun. Evropská Unie na projekt poskytne dotaci ve výši až 8,7 miliardy a národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.
„Evropská unie investuje do české železnice dlouhodobě. Zvyšuje se tak nejen kvalita a pohodlí cestujících, ale i napojení našich tratí na významné dopravní uzly, což přímo zvyšuje konkurenceschopnost českých regionů a měst. Modernizace hlavního nádraží ‚Salonu republiky‘ v Hradci Králové je výborným příkladem investic, které mají pozitivní dopad na život obyvatel v celém regionu,“ uvedl pro Správu železnic mluvčí Zastoupení Evropské komise v České republice Václav Lebeda.
Další železniční novinky v regionu
V Královéhradeckém kraji souběžně pokračuje modernizace trati mezi Týništěm nad Orlicí, Častolovicemi a Solnicí. Výsledkem projektu, který byl měl být dokončen v roce 2028, bude kromě elektrizace i lepší napojení průmyslové zóny Solnice/Kvasiny pro nákladní dopravu a výrazně kvalitnější podmínky pro cestující.
Správa železnic navíc připravuje modernizaci hned čtyř tratí, které ústí přímo do hradeckého hlavního nádraží. Na spojnici s Pardubicemi zbývá zrekonstruovat a přidat druhou kolej na posledních přibližně šesti kilometrech mezi Hradcem a Opatovicemi nad Labem. V přípravě je také modernizace a zdvoukolejnění trati mezi Velkým Osekem, Hradcem Králové, Týništěm nad Orlicí a Chocní, která je klíčová pro železniční nákladní dopravu jako alternativa prvního koridoru. Cestujícím se zkrátí doba strávená na cestě a zvýší se kapacita tratě. Zmodernizuje se i železniční spojení z krajské metropole přes Jaroměř a Náchod ke státní hranici s Polskem.
Zdroj: Správa železnic