Konec starých šroubů. První komerční vlak v Evropě nasadí digitální spřáhla, cenu ale tají

Rakouská Rail Cargo Group (RCG) a Knorr-Bremse spouštějí revoluci. V Evropě uzavřely historicky první komerční zakázku na dodávku digitálních spřáhel (DAC), která mají omezit těžkou manuální práci na železnici.

Knorr-Bremse podle informací serveru RailFreight oznámila uzavření smlouvy 17. září 2026 s tím, že vybaví vagony RCG systémem DAC, elektronickými řídicími jednotkami a senzory pro digitální monitorování funkcí a stavu vozidel. Vlak bude sestávat z 23 nákladních vagónů a z jedné lokomotivy. Očekává se, že technologie DAC začne zavádět do komerčního nákladního provozu v roce 2028.

Hodnotu zakázky smluvní strany nezveřejnily. Z hlediska velikosti vozového parku RCG se jedná o relativně malou zakázku. Je však součástí testování DAC v, je podle společnosti Knorr-Bremse první komerční zakázkou na dodávku této technologie v Evropě, přičemž vlak by měl být na reálném železničním provozu, který spolufinancuje EU (Europe’s Rail) v rámci programu PioDAC.

Průkopnický vlak RCG s DAC

Program tzv. průkopnických vlaků PioDAC byl zahájen v listopadu 2025. Trvá 36 měsíců a cílem je otestovat technologii DAC v komerčních provozních podmínkách včas před jejím širším nasazením v Evropě. Vlak RCG je jedním ze sedmi průkopnických vlaků, které budou použity k posouzení spolehlivosti, provozního výkonu a ekonomické výhodnosti této technologie v různých typech nákladní dopravy a různých provozních prostředích.

Smlouva mezi RCG a Knorr-Bremse navazuje na několik let testování technologie DAC, na nichž se německá firma Knorr-Bremse a rakouská RCG podílely. „Prvním nasazením digitálního automatického spojovacího zařízení (DAC) v reálném provozu učinily společnosti Knorr-Bremse a ÖBB Rail Cargo Group významný krok směrem k digitálnímu nákladnímu vlaku,“ uvedl Dr. Nicolas Lange, člen představenstva společnosti Knorr-Bremse odpovědný za železniční dopravu.

Lange dodal, že obě společnosti patří „mezi průkopníky v testování této klíčové inovace. Tím posilujeme konkurenceschopnost železniční nákladní dopravy a připravujeme půdu pro přesun většího objemu dopravy na železnici.“

DAC omezí manuální práci s nákladními vagóny

Systém DAC má nahradit tradiční šroubové spřažení, které se používá na většině evropských nákladních vagónů, a tím odstranit velkou část manuální práce spojené se spřahováním a s rozpojováním vagónů. Systém také zajišťuje nepřetržité napájení a datové připojení celého vlaku, což umožňuje automatizovat nebo urychlit vlakotvorbu, testování brzd a vypravování vlaků, a zároveň snižuje množství ruční práce potřebné v seřaďovacích nádražích. Digitální infrastrukturu lze využít k zaznamenávání pořadí vagónů a v budoucnu také k podpoře dalších funkcí, jako je monitorování integrity vlaku.

V rámci evropského programu průkopnických vlaků má být vybaveno DAC přibližně 250 nákladních vagónů (tedy celkem 500 jednotek DAC) a 15 lokomotiv v sedmi pilotních vlacích.

Pro společnost Knorr-Bremse tato zakázka rovněž otevírá dveře k potenciálně mnohem většímu trhu, pokud se systému DAC podaří překročit pilotní fázi. Firma identifikovala pro svůj rozvoj automatizaci a digitalizaci nákladních vlaků jako klíčovou oblast růstu a odhaduje potenciál ročních tržeb z originálního vybavení v Evropě na stovky milionů eur.

Jakékoli širší nasazení však bude záviset na výsledcích průkopnického programu, jakož i na společných technických normách, vhodných schvalovacích postupech a, co je zásadní, na funkčním modelu financování a migrace pro konverzi rozsáhlého a fragmentovaného evropského vozového parku nákladních vagónů.