Konec ostudy: Smíchov končí v prachu, špičkové perony už letos

Rozsáhlá modernizace železniční stanice Praha-Smíchov postupuje podle plánovaného harmonogramu. Novináři měli se projít přímo po stavbě, kde Správa železnic představila aktuální postup prací a plány na letošní rok. RAILTARGET byl u toho.

Rekonstrukce železniční stanice Praha-Smíchov patří mezi nejvýznamnější dopravní projekty hlavního města. Přestavba, která zásadně promění podobu jednoho z nejdůležitějších železničních uzlů v Praze, pokračuje podle plánu. Správa železnic na začátku března pozvala novináře přímo na stavbu, aby představila aktuální postup prací. Mezi přítomnými byla i redakce RailTarget.

Prohlídky staveniště se zúčastnil také ministr dopravy Ivan Bednárik (nestraník za SPD) a generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth. Zástupci investora i resortu dopravy během návštěvy shrnuli dosavadní průběh modernizace a upozornili na nejbližší milníky projektu.

První nová nástupiště už v roce 2026

Jedním z hlavních bodů současné fáze přestavby je výstavba nových nástupišť. Podle Správy železnic by první z nich měla začít sloužit cestujícím ještě letos. „Klíčová zpráva pro veřejnost je fakt, že se staví podle harmonogramu. Letos by mělo být otevřeno čtvrté nástupiště s podchodem i zastřešením. Daří se také koordinovat stavbu s hlavním městem Praha. Stavba úspěšně pokračuje, ale jsme teprve na začátku,“ odpověděl na otázku RailTarget generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Čtvrté nástupiště bude využíváno především pro vlaky jedoucí po takzvaném Pražském semmeringu směrem na Zličín. Současně pokračuje rekonstrukce třetího nástupiště, které bude rovněž vybaveno novým zastřešením. Obě nástupiště mají být dokončena v říjnu letošního roku. Ve stejném období by měly být otevřeny také části nového podchodu, který umožní pohodlný přístup k jednotlivým nástupištím. Po dokončení této etapy se stavební práce přesunou na druhé nástupiště. Modernizace přitom probíhá za plného provozu železniční stanice, což klade zvýšené nároky na organizaci stavby.

Nová lávka propojí Smíchov a Radlice

Součástí projektu je také výstavba nové lávky přes kolejiště. Ta v budoucnu propojí oblast Smíchova s Radlicemi a zároveň umožní přístup k jednotlivým nástupištím. Na stavbě už jsou viditelné první nosné sloupy konstrukce. Nová lávka nahradí původní ocelové přemostění kolejiště a nabídne bezbariérový přístup. Cestující se na nástupiště dostanou pomocí schodišť, eskalátorů i výtahů.

Modernizace zahrnuje také výstavbu nové technologické budovy a úpravy železničních mostů ve směru na Hlavní nádraží. Vlaky už nyní využívají novou kolej na konstrukci přes Nádražní ulici. Na přemostění Hořejšího nábřeží je zatím využíván provizorní ocelový most, který umožňuje zachovat železniční provoz během stavebních prací.

Smíchov se má stát moderním dopravním uzlem

Po dokončení rekonstrukce se smíchovské nádraží promění v komplexní dopravní centrum. Projekt počítá s napojením železniční dopravy na městskou hromadnou dopravu i autobusové linky. Součástí plánů je také výstavba autobusového terminálu a parkovacího domu. Základy terminálu se budují už nyní v předstihu, aby pozdější výstavba co nejméně zasahovala do železničního provozu.

Ministr dopravy Ivan Bednárik během návštěvy staveniště zdůraznil význam kontroly veřejných investic. „Přišel jsem se na stavbu podívat hlavně z důvodu, abych zkontroloval, že investice státu nebyla zmařena a že nejsou mrhány peníze daňových poplatníků. Zatím jsem spokojený,“ uvedl ministr. Proměna Smíchova má podle plánů souviset také s rozvojem celé okolní oblasti. Nádraží se má stát přirozeným dopravním centrem nové městské čtvrti, která v okolí postupně vzniká.

🛤️ Nejrozsáhlejší přestavba v historii nádraží Smíchov pokračuje.

Dokončení celé stavby je plánováno na konec roku 2028, ale už letos budou hotová první nástupiště.
Následovat bude rekonstrukce nádražní budovy.

Jak to nyní na stavbě vypadá se můžete podívat v krátkém… pic.twitter.com/e2OgxIPfe6

— Ivan Bednárik (@BednarikIvan) March 4, 2026

Investice přesahuje pět miliard korun

Na stavbě se podílí konsorcium společností Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Celkové investiční náklady přesahují 5,1 miliardy korun. Projekt je zároveň spolufinancován z evropského programu Nástroj pro propojení Evropy. Dotace může dosáhnout téměř čtyř miliard korun. Další prostředky směřují například na instalaci zabezpečovacího systému ETCS.

Dokončení modernizace stanice Praha-Smíchov je plánováno na konec roku 2028. Následně by měla začít rekonstrukce samotné nádražní budovy, která je plánována na období let 2028 až 2030. Přestavba smíchovského nádraží tak bude pokračovat ještě několik let. Už letos by však cestující měli poprvé využít část nové infrastruktury, která postupně změní podobu jednoho z nejvýznamnějších železničních uzlů v Praze.