Konec bouchání vagónů. Němci testují DAC v extrémních podmínkách

DAC má proměnit nákladní vlaky k nepoznání. V Německu probíhá zátěžové testování, které rozhodne o dalším využití digitálního spřáhla v evropské železniční dopravě.

Železniční společnost Westfälische Landes-Eisenbahn, která je partnerem konsorcia pro testování a finalizaci digitálního automatického spřáhla (DAC), začala testovat na čtyřech vozech digitální spřáhlo firmy Voith pro vnitropodnikovou dopravu v jedné vápence a cementárně.

Testy se budou rozšiřovat a Voith dodá celkem 30 spřáhel pro dalších 13 vozů a vybaví lokomotivu typu V 90 PA MaK G 1600 dvěma hybridními spřáhly, která spojí lokomotivu bez DAC s vagóny vybavenými DAC. RAILTARGET o nich informoval v samostatném článku. Kromě firmy Voith disponuje prototypem hybridního spřáhla i firma Dellner.

Zátěžové testy DAC: 10 000 kilometrů bez poruch

Testování ve společnosti Westfälische Landes-Eisenbahn potrvají do konce června 2026 a řídí je dceřiná technologická společnost Deutsche Bahn DB Systemtechnik. Felix Holtmann, provozní ředitel Westfälische Landes-Eisenbahn, řekl pro časopis Rail Business německého vydavatelství Eurailpress, že soupravy absolutně bez poruch urazily více než 10 000 km. Testovalo se také na polygonu firmy TÜV Süd ve Zhořelci (Görlitz).

V rámci projektu EU Rail se v průběhu čtyř týdnů testuje odolnost DAC proti vykolejení v esovitých zatáčkách. Zkouší se všechny disponibilní spřáhla, která jsou zatím k dispozici (Dellner, Knorr-Bremse, Voith a Wabtec). Při zkouškách se vždy dva vozy spojí prostřednictvím DAC, a lokomotiva je naložené tlačí do esovitých zatáček, přičemž se na spřáhle měří tažné síly. Test vykolejení je považován za úspěšný, jestliže spřažené vozy desetkrát odolají tažné síle 550 kN, aniž by vykolejily.

DAC na InnoTrans: Pokročilé funkce i otazníky

Jak RAILTARGET v informoval, digitální automatické spřáhlo bylo jedním z hlavních témat na loňském veletrhu InnoTrans v Berlíně. DB Cargo zde představilo aktuální stav vývoje DAC a ukázalo jeho pokročilé digitální funkce, které by měly přispět k větší rychlosti i atraktivitě nákladní železniční dopravy. Jednou z takových funkcí je například nepřetržitý přenos dat mezi vozy. Projekt Europe’s Rail od této technologie očekává snazší integraci s osobní dopravou a nové možnosti služeb pro zákazníky.

Přesto zůstávají otázky ohledně konkrétního technického řešení, zejména ve vztahu k přenosovým standardům, jako je Ethernet 10 MB, a jejich uplatnění v dlouhých nákladních vlacích. Firmy jako Voith proto přicházejí s hybridními variantami spřáhel, které umožňují propojení nové a starší techniky. O dalším směřování technologie DAC se bude rozhodovat během příštích let, a to nejen na základě testů, ale i finanční udržitelnosti pro provozovatele.

Zdroj: Eurailpress