Kamery v kabínach rušňovodičov sa stali spornou témou. Rušňovodiči píšu ministrovi: Toto nerieši bezpečnosť

V najnovšej kapitolke diskusie o bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku sa dostal do popredia konflikt medzi rušňovodičmi a Ministerstvom dopravy SR. Dňa 8. decembra 2025 zaslala Federácia strojvodcov SR ministrovi dopravy Jozefovi Rážovi otvorený list, v ktorom vyjadruje zásadný nesúhlas s plánovaným zavedením kamerového systému v kabínach rušňovodičov.

 Strojvodcovia tvrdia, že takýto krok nerieši skutočné príčiny bezpečnostných problémov a môže ohroziť samotnú profesiu, čo vyvolalo širšiu odbornú a verejnú debatu o tom, ako reálne zvýšiť bezpečnosť železničnej dopravy na Slovensku.

Rušňovodiči kamery odmietajú: dôstojnosť a psychická záťaž

Vo svojom liste strojvodcovia jasne deklarujú, že „zásadne odmietame výkon našej profesie pod dohľadom kamerového systému“ a upozorňujú, že takéto opatrenie pochádza z rozhodnutia vlády SR z 3. decembra 2025. Podľa nich by inštalácia telových kamier bola neprimeraná, finančne náročná a neplnila by preventívnu funkciu pri predchádzaní incidentom. Federácia poukazuje na to, že kamery nezvýšia bezpečnosť, ale prehlbujú psychickú záťaž a narúšajú dôstojnosť práce rušňovodiča.

Strojvodcovia zároveň varujú, že takéto opatrenie môže prehlbovať existujúci nedostatok kvalifikovaných pracovníkov, čo už teraz postihuje železničnú dopravu sprevádzanú kritikou výpadkov spojov v okolí Bratislavy kvôli nedostatku rušňovodičov.  Federácia vníma zavedenie kamier len pre časť dopravcov ako diskriminačné a ako krok, ktorý nerieši komplexné problémy železničného sektora.

Na podporu svojho stanoviska spustili rušňovodiči aj petíciu, prostredníctvom ktorej žiadajú odborný dialóg a presmerovanie investícií do opatrení, ktoré podľa nich skutočne zvyšujú bezpečnosť železníc. Medzi hlavné nedostatky, ktoré podľa odborárov kamery neriešia, patria zastaralá infraštruktúra, slabé zabezpečovacie zariadenia, nedostatočná rádiová komunikácia a technický stav vozidiel. Federácia preto ako alternatívy navrhuje dôsledné nasadenie moderných systémov ako ETCS (European Train Control System), doplnenie návestidiel v rizikových úsekoch, zlepšenie technického stavu vozidiel a posilnenie odborného výcviku.

Veria, že existuje iné riešenie

Prezident Federácie strojvodcov SR vo svojom liste napísal: „Sme presvedčení, že existujú účinnejšie a dôveryhodnejšie spôsoby, ako zvýšiť bezpečnosť železničnej dopravy. Kontrola prostredníctvom kamier je neprimeraným zásahom, ktorý nerieši systémové príčiny problémov – podfinancovanie infraštruktúry, zastarané technológie a nevyhovujúce pracovné podmienky.“

Ministerstvo dopravy SR reagovalo na kritiku odborárov s tým, že rozumie ich obavám, no zavedenie telových kamier považuje za ďalší prvok k zvýšeniu bezpečnosti a odstráneniu pochybností o plnom sústredení sa rušňovodičov na riadenie vlaku. Hovorkyňa rezortu Petra Poláčiková zdôraznila, že opatrenie je súčasťou akčného plánu na zlepšenie železničnej bezpečnosti, ktorý vláda schválila v predchádzajúcich dňoch a ktorý zahŕňa aj postupné zavádzanie systémov GSM-R a ETCS. Podľa ministerstva ide o opatrenie dopĺňajúce už existujúce snahy o modernizáciu železničnej siete, vrátane rekonštrukcií regionálnych tratí financovaných z Plánu obnovy, ktoré majú zvýšiť kvalitu a bezpečnosť celej siete.

Širší kontext: bezpečnosť železníc pod tlakom incidentov

Diskusia o kamerách a systémových opatreniach prichádza v čase, keď na Slovensku pribúdajú bezpečnostné incidenty na železniciach, ktoré vyvolávajú politickú a odbornú reakciu. Napríklad zrážky vlakov pri Pezinku a Rožňave v krátkom časovom úseku, pri ktorých sa podľa ministerstva pravdepodobne jednalo o zlyhanie jednotlivca, upozornili na potrebu modernizácie systémov, vrátane širšieho rozšírenia ETCS a GSM-R.

Opozícia pritom kritizuje podfinancovanie železníc ako jeden z hlavných dôvodov pre bezpečnostné nedostatky a volá po výraznejších krokoch. Odborníci upozorňujú, že samotné kamery – podobne ako iné monitorovacie technológie – môžu byť len doplnkovým prvkom a ich efekt môže závisieť od širšieho kontextu investícií do infraštruktúry a zariadení. Napríklad špecialisti na železničnú komunikáciu považujú unifikovaný moderný systém rádiovej siete (GSM‑R) za kľúčový pre predchádzanie niektorým incidentom, keďže súčasná komunikácia medzi rušňovodičmi a dispečingom často zlyháva v tuneloch či odľahlých úsekoch.

Správa listu rušňovodičov ministrovi dopravy a následná debata o kamerách otvára širšiu otázku toho, ako Slovensko efektívne a dlhodobo zvyšuje bezpečnosť železníc. Kým odborári apelujú na systémové zmeny a investície do technológie a infraštruktúry, ministerstvo zdôrazňuje, že monitorovanie a moderné systémy sú nevyhnutné kroky v súčasnom prostredí, kde si verejnosť aj politická scéna všímajú každej novej udalosti na trate. Diskusia o kamerách tak zostáva jedným z mnohých aspektov širšieho hľadania rovnováhy medzi dôverou v profesiu rušňovodiča a technologickými prostriedkami na dosiahnutie vyššej bezpečnosti.

Zdroje: tvnoviny.sk, www.aktuality.sk, www.noviny.sk, www.ta3.com, ekonomika.pravda.sk