foto: Kudy z nudy / Public Domain/Letiště Václava Havla
Trať na letiště a do Kladna má změnit dopravu v okolí Prahy. Místo nadšení ale budí hlavně její cena. Pár kilometrů kolejí totiž vyjde dráž než rychlé tratě v zahraničí.
Železniční trať z Prahy na Letiště Václava Havla a dál do Kladna patří mezi projekty, o kterých se mluví už dlouhé roky a není se čemu divit. Nejenže bude možné se na letiště dopravit rychleji a úplně poprvé vlakem, Praha bude také lépe propojena s Kladnem, odkud do metropole míří denně velký počet cestujících. Projekt tak výrazně promění dopravu mezi Prahou a největším městem Středočeského kraje. Nejenže se projekt je sám o sobě velmi ambiciózní, rozruch je také kolem jeho ceny.
Projekt plný oprav a modernizace
Nemyslete si ale, že se jedná pouze o vybudování železnice mezi Kladnem a pražským letištěm. Ve skutečnosti jde o soubor velkého množství staveb, které mají postupně proměnit spojení mezi Prahou, letištěm a Kladnem. Součástí jsou úpravy stanic, nové zastávky, zdvoukolejnění vybraných částí tratě i modernizace infrastruktury tak, aby byla železnice rychlejší a zvládla větší provoz. Cílem je vytvoření spojení, které poslouží jak cestujícím směřující na či z letiště, ale také občanům při jejich cestě do Prahy. Jedná se o jednu z nejvýznamnějších železničních proměn v okolí Prahy za poslední roky.
Klíčový bod modernizace
Právě na části mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem, který bude přizpůsoben pro vysokorychlostní vlaky, je dnes nejlépe vidět, proč projekt budí tolik pozornosti. Tento zhruba patnáctikilometrový úsek patří k nejvýznamnějším částem celé trasy a zároveň právě u něj nejvíc vyniká problém vysokých nákladů. Podle dostupných informací se dřívější odhady postupně posunuly výrazně výš a výsledná částka se může pohybovat okolo deseti miliard korun. Pokud tuto sumu přepočítáme na kilometry, dostaneme se zhruba na 666 milionů korun na kilometr. Před zvýšením ceny se jednalo zhruba o 573 milionů korun.
Psali jsme
Hrubá stavba nádražní budovy v Mladé Boleslavi už stojí. Moderní, architektonicky výrazné dílo s cihlovou fasádou má být hotové letos v listopadu…
České zakázky dražší než ve Španelsku
Když se ale podíváme do zahraničí, české železnice patří mezi ty dražší. Například ve Španělsku se staví tratě pro mnohem rychlejší vlaky, a přesto mohou být v přepočtu na kilometr levnější než český úsek z Prahy na Kladno. Takové srovnání působí dost zvláštně, protože u nás vyjde dráž i méně náročný projekt. O to víc pak celé zdražení bije do očí a ukazuje, že stavět železnici v Česku je zkrátka velmi drahá záležitost.
Španělé volí jinou taktiku
Zajímavé je, že ve Španělsku nejde jen o to, že stavba nových vysokorychlostních tratí vychází mnohem levněji než u nás. Můžeme zde najít také možný důvod, proč tomu tak je. Otevřenější prostředí a větší konkurence pomohly srazit ceny jízdného a přilákat více cestujících. V některých úsecích začaly rychlovlaky úspěšně konkurovat i letecké dopravě. Ve výsledku tak ve Španělsku nejde jen o levnější stavbu, ale i o to, že taková doprava v praxi opravdu funguje a dává smysl. Zůstává otázkou, jestli by taková taktika fungovala i u nás.
Trať Praha–Kladno není výjimkou
Pokud by se mohlo zdát, že je tento český projekt výjimkou, není tomu tak. Právě naopak. Debata kolem této trati zapadá do širšího obrazu, ve kterém se české železniční stavby dlouhodobě ukazují jako velmi nákladné. Srovnání s jinými evropskými zeměmi naznačuje, že u nás bývají podobné projekty často dražší, než by odpovídalo jejich rozsahu nebo technické náročnosti. Úsek Praha–letiště–Kladno tak není jen samostatný dopravní projekt, ale také příklad toho, jak se v Česku naráží na problém vysokých cen ve veřejných zakázkách.
Zdroje: seznamzpravy.cz, e15.cz, novinky.cz, spravazeleznic.cz