foto: DTVS/Dvojitá kolejová spojka pro Mülheim
DTVS vyrobila pro Ruhrbahn technicky náročnou kolejovou spojku na syntetických pražcích. Nová konstrukce posílí vytížený uzel lehkého metra v oblasti Mülheim–Heissen Kirche.
Prostějovská společnost DT – Výhybkárna a strojírna (DTVS) dokončila výrobu technicky mimořádně náročné dvojité kolejové spojky na syntetických pražcích Sekisui a dvou dilatačních zařízení pro německý dopravní podnik Ruhrbahn GmbH. Celá kolejová konstrukce o délce 123 metrů bude instalována v úseku u stanice Heissen Kirche v Mülheimu, který patří k důležitým bodům sítě lehkého metra U-Bahn / Stadtbahn v Porúří.
Obchodní ředitel DTVS: Zákazník ocenil naši profesionalitu
Ruhrbahn je největším dopravním podnikem v regionu Porúří a zajišťuje mobilitu pro více než 100 milionů cestujících ročně. Zakázka od této společnosti patřila podle DTVS mezi technicky nejkomplexnější projekty roku. Dvojitá kolejová spojka byla vyrobena na syntetických pražcích Sekisui, jejichž použití umožňuje vysokou odolnost vůči vlhkosti, vibracím a chemickému namáhání, což je pro městskou kolejovou dopravu zásadní. Součástí dodávky jsou také dvě dilatační zařízení, která zajišťují bezpečnou kompenzaci délkových změn kolejnic způsobených teplotními výkyvy.
Při přejímce byla kladena mimořádná pozornost na přesnost geometrie, kvalitu svárů a povrchové úpravy. Všechny naměřené hodnoty splnily předepsané tolerance, což bylo zásadní vzhledem k vysokým provozním požadavkům Ruhrbahn. Podle obchodního ředitele DTVS Dušana Kadlece dopravní podnik kladně ohodnotil profesionalitu projektového týmu i schopnost rychle reagovat na specifické požadavky: „Všechny měřené hodnoty splnily předepsané tolerance a náročný zákazník ocenil jak technické provedení, tak profesionalitu DTVS a schopnost rychle reagovat na náročné požadavky.“
.jpg "Dvojitá kolejová spojka pro Mülheim")
DTVS realizuje dodávky do Norimberku nebo Kolínu nad Rýnem
Zakázka pro Essen není pro DTVS ojedinělým projektem. Německo je dlouhodobě jedním z nejdůležitějších zahraničních trhů společnosti, která zde letos realizovala či nadále realizuje několik velkých dodávek. Kromě Essenu jde o Brémy, Duisburg, Krefeld, Kolín nad Rýnem nebo Norimberk. Právě norimberská objednávka byla označena za jeden z nejvýznamnějších projektů roku, šlo o celokřižovatkovou výhybku na plastových pražcích pro depo metra Langwasser, kde byl požadavek na přesnost dokumentace i provedení opravdu velký.
DTVS tak dále rozšiřuje své působení v zemi, kde roste poptávka po modernizaci městské železniční infrastruktury i po použití pokročilých technologií, jako jsou plastové pražce nebo komplexní výhybkové systémy. Společnost těží z širokého know-how, zkušeností s velkými exportními projekty a flexibilní výroby, která umožňuje přizpůsobení konstrukcí specifickým potřebám jednotlivých dopravních podniků.
Psali jsme
V Prostějově představili výhybku, která umožní českým vlakům jet až 350 km/h. Tato novinka z domácí produkce má připravit železnice na rychlovlaky,…
DTVS: Důraz klademe na inovace a moderní technologie
Vedle Německa byla společnost letos aktivní také na dalších evropských trzích. DTVS dodala výhybky, speciální konstrukce a náhradní díly do Itálie, Nizozemska, Švédska a na Slovensko. Významné jsou také dodávky pro projekty na Blízkém východě, kde roste zájem o evropské know-how v oblasti kolejové techniky. Důležitý segment tvorby DTVS představují dilatační zařízení, což dokládají dodávky například pro nizozemský dopravní podnik HTM nebo modernizační projekty v Bratislavě. Tato zařízení jsou klíčová zejména na tratích městské dopravy, kde se střídají tunely, mosty a povrchové úseky a kde je nutné zajistit plynulost provozu i při výrazných teplotních změnách.
DTVS je předním středoevropským výrobcem železničních a tramvajových výhybek a kolejových konstrukcí. Společnost se sídlem v Prostějově se může pochlubit téměř sedmdesátiletou tradicí a její výrobky se používají ve více než třiceti zemích světa. Důraz je podle společnosti DTVS kladen na inovace, precizní zpracování a moderní technologie, které umožňují realizaci i velmi složitých konstrukčních řešení pro vysokorychlostní tratě či městské systémy. Vývojové kapacity společnosti umožňují rychlou adaptaci na nové technické požadavky, což potvrzuje i aktuální projekt pro Ruhrbahn. Kombinace syntetických pražců, složité geometrie dvojité spojky a přísných norem městské kolejové dopravy představovala technologickou výzvu, kterou DTVS úspěšně zvládla.
Psali jsme
DT-Výhybkárna a strojírna začala s výrobou prototypu první české autonomní výhybky. Díky té se sníží náklady na údržbu a zvýší…
Dokončená dvojitá kolejová spojka pro německý Essen je dalším důkazem rostoucího renomé českých výrobců kolejových konstrukcí na evropském trhu. V době, kdy města po celé Evropě investují do modernizace tramvajových sítí a lehkých metra, získává přesné a spolehlivé výhybkové řešení zásadní význam. Projekty, jako je instalace nové konstrukce u stanice Heissen Kirche, zároveň potvrzují, že české podniky jsou schopny uspět i tam, kde jsou technické požadavky mimořádně vysoké. Nová konstrukce o délce 123 metrů se stane součástí kritické dopravní infrastruktury Ruhrbahn a svou instalací přispěje k bezpečnějšímu a plynulejšímu provozu v jednom z nejdůležitějších přestupních bodů sítě U-Bahn ve spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko.