foto: ChatGPT/Zvláštní vlak HVOA podle AI
Tajný projekt československé armády měl v případě války sloužit jako mobilní velitelství na kolejích. Součástí soupravy byl i luxusní salonní vůz barona Rothschilda. Zvláštní vlak HVOA se však nikdy nedočkal svého nasazení a dnes o něm ví jen málokdo.
Publikace „Zvláštní vlak HVOA“ od autora Petra Kose odhaluje a připomíná téměř zapomenutý projekt československé armády z období před druhou světovou válkou. Zvláštní vlak HVOA měl sloužit jako mobilní velitelské stanoviště na kolejích, které by v případě války umožnilo řídit armádní operace z bezpečného místa. Přestože vlak nikdy nevyjel, dodnes vzbuzuje zájem svou tajemností i tím, že se o něm dochovalo jen velmi málo informací.
Psali jsme
Hitlerovy obří pohyblivé pevnosti na kolejích měly změnit průběh války. Roky budily hrůzu u nepřátel. Navzdory tomu však astronomická očekávání…
Složení zvláštního vlaku HVOA
Projekt zvláštního vlaku HVOA vznikal v letech 1934 až 1938 pod záštitou Československých státních drah. Souprava měla být sestavena z několika speciálně vybraných železničních vozů. Nejvýznamnější částí byl luxusní salonní vůz, který byl v minulosti určen pro barona Rothschilda. Ten měl sloužit jako pracovna a zázemí hlavního velitele československé armády. Soupravu dále doplňoval osobní vůz řady ABa, dva upravené vozy řady Ca určené pro štábní důstojníky a spojovací vůz řady CDa vybavený radiostanicí. Díky tomu mohl vlak fungovat jako plně mobilní velitelství, které by v případě ohrožení republiky umožnilo přesun velení na bezpečnější místo. K dokončení projektu však nikdy nedošlo a vlak nikdy na železnici nevyjel.
Baron Rothschild jako průkopník železnice
Jméno Rothschild je spojováno především s bankovnictvím, ale také s rozvojem železnice. Baron Salomon Mayer von Rothschild patřil mezi nejvýznamnější podnikatele habsburské monarchie a stál za financováním Severní dráhy císaře Ferdinanda. Nejvýznamnější částí soupravy byl salonní vůz, který dříve patřil jednomu z příslušníků rodu Rothschildů. Armáda jej následně plánovala využít jako hlavní vůz připravovaného velitelského vlaku HVOA.
Zvláštní vlak HVOA a minimum informací
Přestože měl být HVOA významným prvkem československé obrany, dnes o něm ví jen málokdo. Důvod je jednoduchý. Projekt nikdy nebyl dokončen a po událostech roku 1938 ztratil svůj význam. Navíc se jednalo o vojenský projekt, který podléhal utajení. Právě proto je kniha Petra Kose považována za vůbec nejucelenější zpracování tohoto tématu. Autor při její přípravě čerpal z archivních materiálů a dochovaných dokumentů, které dosud nebyly širší veřejnosti známé. Na internetu lze najít pouze stručné zmínky nebo anotace knihy, podrobnější informace jsou stále velmi vzácné.
Nejslavnější štábní vlaky světa
Mobilní velitelská centra na kolejích nebyla ve 20. století ničím výjimečným. Nejznámější byl vlak Adolfa Hitlera, známý pod názvem Führersonderzug nebo Amerika. Během let několikrát změnil své krycí jméno a sloužil jako pojízdné velitelství. Vlastní obrněný štábní vlak využíval také Josif Stalin, jenž z něj řídil některé cesty na frontu i významná jednání. Svůj speciální vlak měl rovněž britský premiér Winston Churchill, který jej využíval při cestách po Spojeném království během německého bombardování. Ve srovnání s těmito slavnými soupravami zůstává československý HVOA téměř neznámým projektem.
Zdroje: databazeknih.cz, railtarget.cz