foto: Hitachi Rail/Hitachi Rail dodáva prvú tranžu batériovo poháňaných vlakov Masaccio v Taliansku
Hitachi Rail dokončilo prvú fázu svojej výroby prelomového batériového vlaku Masaccio v továrni Hitachi Rail v Pistoia neďaleko Florencie a prevádzkuje linky po celej dĺžke a šírke Talianska.
Dokončenie 20 vlakov – označených ako „Blues“ spoločnosťou Trenitalia – predstavuje prvú tranžu zákazky, ktorá je súčasťou rámcovej dohody so spoločnosťou Trenitalia v hodnote 1,23 miliardy EUR na 135 vlakov, ktoré budú premávať cez Sicíliu, Sardíniu, Kalábriu, Toskánsko , Lazio a Friuli Venezia Giulia.
Prvý tribridný batériový vlak v Európe
Špičková hybridná technológia vozidla Masaccio umožňuje vlaku bezproblémovo čerpať energiu z batérie, elektriny, hybridu a nafty. Zatiaľ čo Hitachi Rail už používa diesel-elektrickú hybridnú technológiu – priekopnícku vo flotilách Intercity Express v Spojenom kráľovstve – je to prvýkrát, čo boli batérie nasadené ako hlavný zdroj energie vo vlakovom parku na komerčné využitie kdekoľvek v Európe. Schopnosť nabíjania počas prevádzky pomocou pantografu alebo trakčných motorov znamená, že dokáže zabezpečiť bezproblémové zelené jazdy bez zníženia dostupnosti.
Vlaky ponúkajú udržateľnejšie cestovanie po železnici a sú kompatibilné s ostatnými európskymi železnicami a znižujú emisie uhlíka a spotrebu paliva o 50 % v porovnaní so štandardnými dieselovými vlakmi. Prevádzkou na batérie pri cestovaní neelektrifikovanými mestskými oblasťami môže vlak eliminovať emisie vrátane škodlivých oxidov dusíka (NOx) a zároveň znížiť znečistenie hlukom. Systém DAS (Driver Advisory System) vlaku Masaccio tiež pomáha znižovať emisie tým, že identifikuje optimálnu rýchlosť pre spoľahlivosť cestovného poriadku a zníženie spotreby energie. Vlaky Masaccio sú vyrobené z 93 % recyklovateľných materiálov, čo je ďalšou podporou pre udržateľnosť.
Riešenie problému elektrifikácie Európy
Približne 40 % železničných tratí na európskom kontinente nie je elektrifikovaných a viac ako polovica európskych vlakov je úplne poháňaná naftou. Len v Taliansku je viac ako 4 000 km tratí, ktoré nie sú elektrifikované – s 10 000 km v podobnej polohe v celej Európe, ktoré v súčasnosti obsluhujú iba dieselové vlaky. Tieto mnohé neelektrifikované železničné siete sú kľúčové pre ekonomickú činnosť, no elektrifikácia týchto aktívnych tratí by bola nákladná a rušivá a nemusí sa stať desaťročia, ak vôbec. Vlaky Masaccio ponúkajú okamžité riešenie na pomoc pri dekarbonizácii európskej osobnej železničnej dopravy.
Dlhodobý prípad batériových vlakov je obzvlášť silný na vedľajších tratiach alebo v oblastiach, kde geografické alebo topologické vlastnosti veľmi sťažujú dosiahnutie elektrifikácie. Batéria poskytuje vlakom Masaccio dodatočný výkon a zrýchlenie na zvládnutie náročných stúpaní, zatiaľ čo flexibilita dizajnu umožňuje prispôsobenie interiéru tak, aby vyhovovalo všetkému, od cestovania do práce s vysokou hustotou až po ponúkanie väčšieho priestoru pre vybavenie na voľný čas, ako sú snowboardy alebo horské bicykle.
Batériový vlak pre celú Európu
Platforma Masaccio, ktorá bola predstavená na Innotrans 2022 v Berlíne, bola navrhnutá tak, aby bola vhodná pre železnice v celej Európe. Vlaky sú postavené na celoeurópskom rozchode a na palube je štandardne zahrnutá digitálna signalizácia Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS).
Vyvíjajúce sa riešenie dekarbonizácie
Krajiny v celej Európe sa zaviazali k dekarbonizácii dopravy a EÚ si stanovila ciele 55-percentného zníženia emisií do roku 2030 a klimatickej neutrality do roku 2050. To je možné dosiahnuť iba udržateľnou dopravou.
Po podobnej trajektórii ako v automobilovom priemysle sa technológia batérií pohybuje rýchlym tempom v železničnom sektore, dojazd batérií sa neustále zvyšuje, pričom výrobné náklady sa od roku 2010 znížili o 80 %. Vlak Masaccio sa bude naďalej vyvíjať a jeho ďalší model – očakávaný o dva roky – bude fungovať ako vlak na batérie s dojazdom viac ako 100 km. Táto technológia je tiež dovybaviteľná, čo znamená, že súčasné hybridné vlaky budú v budúcnosti pravdepodobne len na batérie.
Luca D’Aquila, prevádzkový riaditeľ Hitachi Rail Group a generálny riaditeľ Hitachi Rail Italy, povedal: „Uvedenie nášho špičkového batériového vlaku Masaccio predstavuje dôležitý krok v našom úsilí o dekarbonizáciu európskych železníc.
„Keďže približne 40 % regionálnych liniek na celom kontinente zostáva neelektrifikovaných, môže mať batériová hybridná technológia okamžitý vplyv. V Taliansku pomáha vlak Tribrid Blues znížiť emisie uhlíka o 50 % v porovnaní s existujúcimi službami na naftu. Vieme, že spotrebitelia čoraz viac uprednostňujú udržateľnosť svojich cestovných rozhodnutí. Vlaky ako Masaccio znamenajú, že môžeme zabezpečiť, aby pohodlná, čistá a efektívna železnica bola voľbou pre čo najviac ľudí v celej Európe.“
Zdroj: Hitachi Rail