František Demko z OAVD: Bezpečnosť na železniciach je garantovaná, presne tak, ako je stanovené predpismi

Mimoriadne rokovanie ministrov dopravy a železničných expertov, ktoré sa konalo v utorok 16. Decembra v Bratislave prinieslo nielen politickú debatu, ale aj prvé jasné hodnotenia novej etapy železničnej modernizácie na Slovensku. František Demko z Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov (OAVD) úprimne zhodnotil aktuálny stav.

Dodal, že rokovanie síce nebolo oficiálne, no reflexia potrieb sektora je kľúčová pre ďalšie kroky. Podľa jeho slov síce splnilo očakávania, ale potrebné je urobiť viac.

Diskusia odhalila rôzne pohľady

Demko priznal, že diskusia s opozičnými poslancami odhalila rozdielne pohľady na bezpečnosť a budúcnosť železníc. „Nie som presvedčený, že všetky obavy, ktoré zazneli, sú opodstatnené,“ reagoval na otázku, či debata splnila očakávania verejnosti. Podľa jeho slov niektoré pochybnosti, najmä tie o bezpečnosti, boli pritiahnuté za vlasy: „Ich pochybnosti o bezpečnosti. Bezpečnosť je garantovaná, ako je stanovené predpismi, a aj tie mimoriadnosti, ktoré tu boli spomenuté, sa riešia štandardnými postupmi.“

Zameral sa aj na systémové zmeny: „Potrebujeme financovanie, ktoré je jasné, stabilné a predvídateľné s kontinuálnym rastom každý rok. To je základ. Urýchlená modernizácia infraštruktúry, zavádzanie moderných systémov riadenia dopravy, diagnostiky a digitalizácie – to všetko je trend prvého storočia železníc. A to musia politici aj odborná verejnosť akceptovať.“  

Hodnotenia a potreba stability financií

Jeho slová rezonujú s tvrdeniami ministerstva dopravy aj s analýzami odborníkov a médií, ktoré poukazujú na to, že elektrifikácia a modernizácia tratí patria medzi kľúčové priority železničného rozvoja na Slovensku aj v širšom európskom kontexte. Podľa článku portálu Rail Target zo začiatku decembra Martin Pekár, vedúci transportného tímu Progressive Slovakia, zdôraznil, že zlepšovanie infraštruktúry a elektrifikácia musia byť dlhodobými cieľmi, aby sa vlaková doprava stala ekologickou a efektívnou alternatívou cestnej prepravy. Pekár zároveň poukázal, že sieť je síce hustá, no jej technický stav si vyžaduje zásadné investície a údržbu, čo druhotne ovplyvňuje pohodlie a bezpečnosť cestujúcich.

Demko zopakoval aj potrebu modernizácie vozidiel, vrátane nasadenia nových jednotiek vybavených bezpečnostnými systémami ako ETCS. Modernizácia vozidiel je zároveň súčasťou širších plánov ZSSK, ktoré podľa správy z tohto roka pripravilo strategický modernizačný balík s dôrazom na ekologické technológie, digitálne systémy a zlepšenie komfortu cestujúcich.

Finančné impulzy z EÚ a výzvy do budúcnosti

Demkove vyjadrenia prichádzajú v čase, keď Slovensko čerpá významné európske financie na železničnú infraštruktúru. Napríklad Európska komisia schválila balík 135 miliónov eur z fondu Connecting Europe Facility, ktorý má pomôcť modernizovať trate a nasadiť moderné riadiace systémy ako ETCS na kľúčových úsekoch. Tento finančný impulz ostro kontrastuje s kritikou, že doterajšie investície neboli dostatočné a že regióny ako Východ Slovenska ich potrebujú naliehavo.

Na rokovaní Demko zdôraznil, že bez dostatočných financií a jasnej stratégie sa modernizácia skomplikuje. „Systémové zmeny, ktoré posunú naše železnice na európsky štandard, to nie je len vec technológie, ale aj trvalého zabezpečenia zdrojov – politicky aj ekonomicky,“ povedal.

Reakcie verejnosti a ďalšia diskusia

Reakcie na sociálnych sieťach a odborných fórach ukazujú, že dôvera verejnosti v železničný systém je premenlivá, pričom mnohí poukazujú na potrebu rýchlejšej obnovy starších úsekov a vyššej transparentnosti investícií. Aj keď Demko odmietol konšpiračné výroky kritikov, priznal, že verejnosť očakáva konkrétne výsledky – nielen plány na papieri, ale aj reálne vlaky, rýchlejšie spoje a bezpečnejšie trate. „To, čo naše železnice potrebujú momentálne, je nielen modernizácia infraštruktúry, ale aj stabilné financovanie, digitálne systémy riadenia a výkonné moderné vozidlá,“ uzavrel Demko. A hoci rokovanie nebolo oficiálne a na jeho závery si ešte počkáme, signalizuje, že cesta k silnejšej, bezpečnejšej a modernejšej železnici na Slovensku je otvorená.

Zdroje: Národný dopravca, railtarget.cz, Ministerstvo dopravy SR, RailFreight.com