Dve nehody, jeden problém - ľudské zlyhanie. Vláda reaguje úpravou odškodnenia pre obete železničných tragédií

Vláda Slovenskej republiky schválila aktualizáciu systému odškodňovania cestujúcich, ktorí utrpeli zranenia pri dvoch vážnych železničných nehodách z jesene 2025. Tragédie pri Jablonov nad Turňou a Pezinok spojil spoločný menovateľ: zlyhanie jednotlivca, nie techniky.

Šokujúce zistenie: rušňovodič sledoval video

K čelnej zrážke dvoch rýchlikov došlo 13. októbra 2025 krátko po desiatej dopoludnia na úseku, kde sa dvojkoľajná trať zužuje na jednokoľajnú. Náraz bol devastujúci. Jeden z vlakov sa po zrážke vykoľajil kolmo na trať, pričom hrozil jeho pád zo svahu. Pod súpravou navyše visel ďalší vagón. Na mieste zasahovali desiatky záchranárov, vrtuľníky aj hasiči. Ošetrenie potrebovalo viac než 90 ľudí. Sedem pasažierov utrpelo kritické zranenia, ďalších 14 bolo zranených stredne ťažko a takmer päťdesiat ľahšie.

Svedectvá cestujúcich približujú chaos a strach, ktorý po náraze zavládol. „Ledva sme vyšli z tunela a prišiel strašný náraz,“ opísala jedna z pasažierok. Iný cestujúci dodal: „Všetko lietalo, ľudia padali zo sedačiek.“ Krátko po nehode minister dopravy Jozef Ráž uviedol, že príčinou nebola systémová chyba, ale zlyhanie konkrétneho zamestnanca. Rušňovodič nerešpektoval signalizáciu a vošiel do úseku na červenú.

Neskôr minister doplnil ešte znepokojujúcejší detail: rušňovodič mal počas jazdy zapnuté video na platforme YouTube. Toto zistenie vyvolalo ostrú diskusiu o bezpečnostnej kultúre a kontrole zamestnancov v železničnej doprave.

Pezinok o mesiac neskôr: opäť ignorovaná návesť

Len necelý mesiac po tejto tragédii, 9. novembra 2025, došlo k ďalšej zrážke vlakov pri Pezinku. Aj v tomto prípade vyšetrovanie ukázalo, že rušňovodič nerešpektoval návesť „Stoj“, ktorá zakazovala odchod zo stanice. Rezort dopravy opäť vylúčil technické zlyhanie systému. Dve nehody v krátkom čase tak poukázali na opakujúci sa problém ľudského faktora.

V reakcii na obe udalosti vláda schválila mimoriadny finančný príspevok pre zranených cestujúcich, ktorý administruje Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK). Výška odškodného zostáva nezmenená, no spresnil sa spôsob jeho priznania je 3 000 € pri ľahkých zraneniach, 10 000 € pri stredne ťažkých zraneniach a 20 000 € pri ťažkých zraneniach.

Nový systém reflektuje aj oneskorené zdravotné komplikácie, ktoré sa môžu prejaviť až s odstupom času — napríklad pri otrasoch mozgu či poraneniach chrbtice. Dopravca doteraz vyplatil viac než 1,09 milióna eur pre 172 cestujúcich. V procese však zostáva približne 300 ďalších žiadostí.

ZSSK potvrdzuje, že pokračuje v ich spracovaní na základe doplnených lekárskych správ. Kľúčovým dokumentom pri posudzovaní je evidenčný list z miesta nehody, ktorý vypracúva Operačné stredisko záchrannej zdravotnej služby.

Obe nehody z jesene 2025 otvorili širšiu diskusiu o bezpečnosti železničnej dopravy na Slovensku. Hoci moderné signalizačné systémy patria medzi spoľahlivé, ich účinnosť závisí od dodržiavania pravidiel. Experti dlhodobo upozorňujú, že technologické zabezpečenie musí byť doplnené prísnejšou kontrolou ľudského faktora — od psychologických testov až po monitoring pozornosti rušňovodičov počas jazdy.

Dve vážne nehody v priebehu jedného mesiaca ukázali, že aj v ére moderných technológií zostáva najväčším rizikom človek. Aktualizované odškodnenie síce zmierňuje následky pre obete, no skutočnou výzvou zostáva prevencia, ktorá by mala zabrániť tomu, aby sa podobné tragédie opakovali.

Zdroje: Parlamentné listy, Aktuality.sk, Reuters, RailTech, UNN.ua, Správy STVR, Finreport.sk