foto: Správa železnic/vizualizace podjezdu v Kojetíně
Budování moderní železnice mezi jižní a střední Moravou pokračuje. Druhá část důležité trati z Brna do Přerova získá nové koleje, moderní nádražní budovy a umožní rychlost až 200 km/h. Podle tiskové zprávy Správy železnic mají práce skončit do konce roku 2028.
Modernizace se týká sedmnácti kilometrů dlouhého úseku mezi Kojetínem a Přerovem. Dosud zde vlaky jezdily maximální rychlostí sto kilometrů v hodině, po dokončení prací se tempo zdvojnásobí. K bezpečnějšímu provozu přispěje instalace jednotného evropského zabezpečovače ETCS a zrušení všech čtrnácti přejezdů.
„Tady a teď potvrzujeme, že naše železnice prochází dynamickým rozvojem. Před několika dny se cestující svezli poprvé dvoustovkou v běžném provozu, po dokončení modernizace ji budeme moct zavést i na důležité trati mezi Brnem a Přerovem,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka. „Jsem si jistý, že spolu s dalšími úseky připravované vysokorychlostní sítě to změní způsob, jak v Česku cestujeme,“ dodal.
Nové budovy i pohodlnější přestupy
Kromě mezistaničních úseků projdou celkovou přestavbou i nádraží. „V Kojetíně a Chropyni vybudujeme moderní nástupiště, ze kterých bude pohodlný nástup do vlaků. Na ně se cestující dostanou podchody s bezbariérovým přístupem,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Podle něj se podmínky zlepší i pro místní obyvatele: „Díky prodloužení podchodů za nádraží vzniknou nové možnosti průchodu a zároveň nová parkovací místa.“ Moderní parametry získá i zastávka ve Věžkách, u Bochoře vznikne nová odbočka a všechny mosty i propustky projdou obnovou. Výraznou změnou bude i sto dvacet metrů dlouhé přemostění řeky Moravy v Kojetíně.
Psali jsme
Cestující se mohou těšit na nové spojení, které přinese nejen kratší jízdní dobu, ale i komfort vysokorychlostního vlaku. České dráhy od…
Stavba za více než 13 miliard
Náklady na modernizaci činí podle Správy železnic přes 13,3 miliardy korun. Práce zajišťují společnosti Subterra, OHLA ŽS, Swietelsky Rail, Elektrizace železnic Praha a FIRESTA-Fišer. Stavba probíhá paralelně s modernizací sousedního úseku do Nezamyslic. Od konce srpna zde proto začala nepřetržitá výluka, během níž vlaky nahradí autobusy – a to až do poloviny prosince.
Evropské peníze na bezpečnost
Významná část projektu je spolufinancována Evropskou unií z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Na instalaci systému ETCS a zabezpečovacího zařízení připadá dotace ve výši 5,26 milionu eur, tedy přibližně 131,5 milionu korun. Zbytek nákladů pokryje Státní fond dopravní infrastruktury.
„Modernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem přinese nejen rychlejší a častější spojení – díky evropským investicím do instalace systému ETCS a zabezpečovacího zařízení bude tato část české železniční sítě také výrazně bezpečnější,“ zdůraznil Václav Lebeda, mluvčí Zastoupení Evropské komise v České republice. „Věřím, že i tato investice bude odrážet výhody našeho členství v Unii.“
Modernizace Kojetín–Přerov je dalším krokem k budoucí vysokorychlostní síti v Česku. Podle tiskové zprávy Správy železnic půjde o úsek, který významně přiblíží Moravu evropským železničním standardům a promění způsob, jakým se lidé přepravují mezi Brnem, Přerovem a dál do celé republiky.