„Chvíli jsme v zářezu, chvíli na náspu.“ Makáme 24 hod denně. Polsko má nejdelší železniční tunel

Polsko má nový nejdelší železniční tunel. Razicí štít Jadwiga po 300 dnech práce prorazil u Limanowé tubus dlouhý 3750 metrů, který nahradí nevyhovující úsek z 19. století.

Nedaleko Limanowé na jihu Polska skončila klíčová fáze modernizace železniční trati. Razící štít Jadwiga v úterý večer dokončil tubus dlouhý 3750 metrů. Stavba, která probíhala v nepřetržitém provozu, nahradí zastaralý úsek z 19. století a umožní vlakům pětinásobně zrychlit. 

 

Jeden z najdłuższych tuneli kolejowych w Polsce został wydrążony.
Tarcza TBM „Jadwiga” zakończyła drążenie głównego tunelu na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany, domykając najtrudniejszy technologicznie etap budowy.

Projekt realizowany w konsorcjum z @gulermakworld dla… pic.twitter.com/uOy6UFJaOl

— Budimex SA (@BudimexSA) April 14, 2026

 

 

Polsko má svůj nový nejdelší železniční tunel

Geologie polských Beskyd byla pro inženýry hlavní zkouškou. Proměnlivé podloží vyžadovalo nasazení techniky, která tunel nejen hloubí, ale rovnou za sebou skládá hotový betonový skelet. Celý proces ražby pod horami trval přesně 300 dní. „Asi největší výzvou byla geologie, proměnlivé podloží a podoba terénu. Chvíli jsme v zářezu, chvíli na náspu, pak tu máme skoro čtyřkilometrový tunel,“ vypráví stavbyvedoucí Jakub Pawluk z konsorcia Budimex-Gülermak. 

Konec třicítky, nastupuje rychlost 160 km/h

Důvod pro stavbu takto rozsáhlého díla byl prostý – čas. Původní trať kopírovala členitý terén, což vlaky nutilo projíždět oblouky rychlostí maximálně 30 kilometrů za hodinu. Nový tunel vede v nejhlubším místě 120 metrů pod povrchem a trasu narovnává. „Až modernizaci dokončíme, osobní vlaky budou moci projíždět rychlostí až 160 kilometrů za hodinu,“ uvedl stavbyvedoucí Jakub Pawluk z konsorcia Budimex-Gülermak. Nákladní soupravy budou moci úsekem projíždět rychlostí 120 km/h.

Zvýšená rychlost pro osobní i nákladní vlaky 

Práce v podzemí se nezastavily ani na hodinu. Na stavbě se ve směnách střídalo přibližně 200 lidí denně. Kromě samotného železničního tunelu o průměru 11 metrů vznikla také evakuační štola, kterou o něco dříve prorazil menší štít Kinga. Stavbaři během ražby dosáhli postupu, který v Polsku nemá obdoby. „V průměru jsme denně postupovali o asi 12 metrů, ale podařilo se nám zvládnout i 46 metrů za 24 hodin. To je nejlepší výsledek v zemi,“ dodal Pawluk.

Cesta z Krakova se zkrátí o hodinu a půl

Tunel je součástí rozsáhlé modernizace spojení mezi Krakovem a Novým Sadcem. Přestože město Nový Sadec založil český král Václav II. již ve 13. století, kvalitní a rychlé spojení s metropolí mu dosud chybělo. Aktuálně proražený tunel u Limanowé drží polský rekord v délce, ale v rámci celého projektu jde pouze o jeden z mnoha kroků. Na stejné trase se totiž připravuje další tunel u Tymbarku. Ten má být ještě o 100 metrů delší, čímž Jadwigu v budoucnu odsune na druhou příčku.

Zdroj: iRozhlas.cz,