foto: METRANS/ilustrativní
Společnost METRANS testuje hranice moderní logistiky. V terminálu Praha-Uhříněves nasadila šest elektrických tahačů Volvo FH Electric a stala se prvním dopravcem v Česku s flotilou takového rozsahu.
Společnost METRANS, přední středoevropský hráč v kombinované dopravě a součást německé Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), pokračuje v investicích do udržitelné logistiky. Nejnovějším krokem je nasazení šesti elektrických tahačů Volvo FH Electric v pražském terminálu UhříněvesF. Podle firmy jde o největší flotilu elektrických tahačů v České republice.
Dojezd nových tahačů od švédské společnosti Volvo se pohybuje kolem 300 kilometrů na jedno nabití, což by podle vedení METRANS mělo plně pokrýt průměrnou denní vzdálenost v rámci městských a příměstských tras.
Psali jsme
Polsko rozdává miliardy na podporu 17 projektů intermodální dopravy a železničních kolejových vozidel. V ČR si o takové podpoře můžeme…
Udržitelnost jako dlouhodobý závazek
Pro METRANS nejsou elektrické tahače jen technologickou novinkou, ale především součást širšího ekologického závazku. Generální ředitel společnosti METRANS Peter Kiss zdůrazňuje, že nasazení vozidel na elektrický pohon je klíčovým krokem směrem k udržitelnější dopravě: „Elektrické tahače jsou investicí do naší budoucnosti. Jde o závazek zákazníkům i společnosti dokazující, že byznys a ekologie mohou fungovat společně.“
METRANS dlouhodobě staví na intermodální dopravě, tedy kombinaci různých druhů přepravy. Zatímco páteřní přeprava probíhá po železnici, elektrické tahače mají zásadní roli na tzv. první a poslední míli – tedy v hustě osídlených městských oblastech a příměstských regionech, kde nejvíce vynikne jejich tichý provoz a nulové lokální emise.
Přínos není jen environmentální. Díky novým technologiím METRANS zvyšuje efektivitu svého provozu a zároveň reaguje na rostoucí tlak zákazníků i veřejnosti na snižování uhlíkové stopy. Do budoucna tak může elektrická flotila pomoci nejen zlepšit image společnosti, ale i zajistit konkurenční výhodu na trhu, který se stále více orientuje na zelená řešení.
Pořizovací cena elektrických tahačů je ale přibližně 2,5x vyšší než u běžných dieselových vozidel. I proto je třeba pečlivě posoudit výhodnost takových vozidel.
První vodíkový tahač
Vedle elektromobility testuje METRANS také další alternativní pohon – vodík. V listopadu loňského roku zahájila společnost METRANS spolupráci se slovenskou technologickou firmou Mobility & Innovation Production s.r.o. (MIP). Společně testují první vodíkový tahač nasazený na Slovensku do běžného provozu. Pilotní projekt má oběma stranám přinést praktické zkušenosti a detailní data o provozní spolehlivosti a efektivitě této technologie. METRANS tak jako jeden z prvních ve střední Evropě prakticky prověřuje, zda se vodík může stát součástí budoucí udržitelné logistiky.
Vodíkový pohon je považován za perspektivní řešení především pro delší trasy a těžší nákladní dopravu, kde zatím bateriové elektromobily narážejí na omezený dojezd a delší dobu nabíjení. Testovaný tahač od MIP nabízí dojezd až 600 kilometrů na jedno natankování – zhruba dvojnásobek oproti zmiňovaným elektrickým vozům. METRANS tak sleduje, zda by vodíková technologie mohla doplnit elektrické tahače v rámci jeho strategie.
„Jsme rádi, že máme příležitost otestovat vodíkem poháněný tahač společnosti MIP pro naše kontejnerové přepravy. Díky takovýmto inovacím můžeme našim zákazníkům nabídnout klimaticky šetrnou dopravu nejen po železnici, ale i po silnici. Představuje to pro nás další důležitý krok k dekarbonizaci evropských logistických řetězců,“ doplnil Peter Kiss s tím, že veškeré palivo pochází z výhradně obnovitelných zdrojů.
METRANS v číslech: terminály, vlaky a flotila
Společnost METRANS, založená v roce 1991 Jiřím Samkem, patří mezi průkopníky kombinované železniční a silniční dopravy ve střední Evropě. Již čtyři roky od založení firmy vstoupil 25% podílem společnost HHLA, toto spojení se ukázalo jako více než povedené. V průběhu let podíl HHLA v METRANS vzrostl až k 86 procentům a v roce 2018 se METRANS do skupiny HHLA plně začlenil, čímž se zásadně posílilo jeho postavení i technologický potenciál.
Dnes METRANS provozuje hustou síť terminálů v osmi zemích — včetně České republiky, Slovenska, Rakouska, Chorvatska, Polska a Maďarska — a zajišťuje až 650 vlakových relací týdně spojujících průmyslové regiony s námořními přístavy. Díky portfoliu více než 130 lokomotiv a 4 000 vagonů a vlastní servisní infrastruktuře, jež zahrnuje dílny v Kolíně a Dunajské Stredě, zůstává METRANS technologicky vyspělý a provozně soběstačný. Pod METRANS dále pak spadají dceřiné firmy METRANS DYKO Rail Repair Shop, METRANS Danubia, METRANS Rail či METRANS Konténer.
METRANS je národním i regionálním tahounem udržitelné logistické infrastruktury. Jeho spojení s HHLA mu otevírá cestu k investicím, inovacím i environmentálnímu vedení na trhu. Přidaná hodnota není jen v přepravě, ale i v tom, že METRANS formuje budoucnost evropské logistiky.
Zdroje: LinkedIn, HHLA.de, HHLA.de, HHLA.de, transportevents.com