Bratislava – Praha v rekordním čase? Slovensko představilo detaily VRT

Slovenské ministerstvo dopravy představilo klíčovou studii k budoucí vysokorychlostní trati. Ta má propojit Bratislavu s Prahou, Vídní i Budapeští a zkrátit cestování mezi zeměmi V4 na minimum.

Na tiskové konferenci Ministerstva dopravy SR  zazněly nové informace o plánované vysokorychlostní trati, která má jednou propojit hlavní města zemí V4. Podle představené studie by vlaky u Bratislavy mohly jezdit až 320 kilometrů za hodinu. Projekt je rozdělený do dvou etap. V plánech se také objevuje nová stanice Bratislava‑Západ a několik úprav tratí kolem města s cílem dopravu postupně zrychlit a trochu zlepšit.

Konec nekonečného čekání: 38 pokusů, než našli tu pravou cestu

Ministr dopravy Josef Ráž minulý týden představil výsledky studie proveditelnosti, která řeší podobu vysokorychlostní trati na Slovensku. Ta má být součástí plánovaného spojení mezi Budapeští, Bratislavou, Prahou a Varšavou. Ráž uvedl, že se práce na studii protáhly, protože bylo nutné posoudit celkem 38 různých variant. Studii teď ještě čeká kontrola ze strany Útvaru hodnoty za peníze.

První etapa VRT na Slovensku je naplánována na roky 2030 až 2040, má vést od maďarské hranice v Rusovcích až do Bratislavy, na západ od ní by měla vzniknout stanice Bratislava, Západ. Druhá etapa by pak měla pokračovat z hlavního města k českým hranicím, a to i s úsekem tratě, který vede do rakouského Marcheggu.

Podle Ráže má první etapa zahrnout hlavně úpravy tratí kolem Bratislavy. Zdvojkolejní se úsek mezi Rusovcemi a Petržalkou, opraví se stanice v Rusovcích a zlepší se kapacita Hlavního nádraží. Přidat by se měla i čtvrtá kolej mezi Lamačem a Borami. „Vybudovanie železničnej stanice Západ, ako ju voláme v Stupave, s napojením na Bory,“ doplnil Ráž s tím, že jde o součást první etapy.

Železniční facelift: Hlavní stanice v Bratislavě se konečně nadechne

„Druhá etapa by mala byť výstavba vysokorýchlostnej trate v úseku Bratislava, Západ - hranica s Českom a Bratislava, Západ - Marchegg, to znamená smer na Viedeň,“ vyjmenoval ministr. Podle něj by se traťová rychlost z bratislavského Hlavního nádraží po Lamač měla zvýšit až na 120 kilometrů za hodinu, dál směrem na Zohor a do Marcheggu na 160 kilometrů za hodinu a na úseku Bratislava, Západ - hranice s Českou republikou až na 320 kilometrů za hodinu.

Příprava projektů a výkup pozemků má podle odhadů stát asi 360 milionů eur. Stavba tratě, která je plánovaná na období 2029 až 2046, by mohla vyjít zhruba na 3,3 miliardy eur. Mluvil také o společných dálničních a železničních projektech s českým ministrem dopravy Ivanem Bednárikem, který ještě loni vedl Železnice Slovenské republiky.