foto: FracTracker Alliance / Flickr/TAuch_Transportation-EastPalestine_Derailment_Site-NorfolkSouthern-ColumbianaCounty-OH_February2023
Železničná doprava je najekologickejšia a najbezpečnejšia, žiaľ nie vždy dokáže zabrániť vykoľajeniu vagónov. O to nebezpečnejšia havária nastáva, ak sa vo vagónoch nachádzajú chemické a karcinogénne látky, ktoré zamoria celú oblasť. Ako tomu zabrániť a, čo robiť keď sa to stane? Podrobnosti sa dočítate v článku.
Pred rokom sa pri katastrofálnom vykoľajení vlaku pri East Palestíne v Ohiu v Spojených štátoch amerických (USA) vzniesol nebezpečný oblak nebezpečných chemikálií. Nákladný vlak, ktorý mal až 150 vagónov prepravoval toxické látky na výrobu plastov, akými sú napríklad karinogénny vicylchlorid. Po havárií mesto zalial žltý hustý dym. Po nehode zomrelo vo vode až tisíce rýb. V tom čase úrady tvrdili, že voda z kohútikov je v poriadku. Obyvatelia postihnutej oblasti však tvrdili, že to v domácnostiach stále páchni ako lepidlo, či odlakovač.
A ako je to s prepravou vlakov dnes?
Američania sa doteraz boja „bombových vlakov“, ktoré stále jazdia cez obývané zóny. Správy varujú, že nešťastia sa môžu opakovať aj v budúcnosti. Tieto vlaky vychádzajú zo závodov spoločnosti OxyVinyl v Texase a prechádzajú cez mestá do tovární v New Jersey. Každý deň sa na spomínanom úseku prepraví viac ako 200 železničných vagónov, ktoré sú naplnené chemikáliami.
Odborníci varujú, že masová preprava týchto látok bez zásahu je novou environmentálnou zdravotnou katastrofou, ktorá čaká na príležitosť kedy vypáli. Ochranári sa zhodli, že najlepší spôsob, ako zabrániť opakovanému výbuchu týchto látok je ukončenie výroby plastov a ich používanie. Agentúra na ochranu životného prostredia bude tento problém kontrolovať minimálne tri roky.
Čo vykoľajenie vlaku s vinychloridom spôsobuje?
Vinylchlorid sa nazýva aj ľudský karcinogén, ktorý je spôsobený rakovinou pečene, pľúc, prsníka, či iných problémov, ktoré sú pri vdýchnutí smrteľné. Krátkodobé vystavenie môže spôsobiť závraty, ospalosť a bolesť hlavy. Niektoré druhy rakoviny sa môžu prejaviť aj po 10 rokoch.
Železnice, aj keď sú najekologickejšie a oveľa bezpečnejšie ako nákladné automobily, nemôžu zaručiť, že nedôjde k vykoľajeniu. Avšak samotní zástupcovia železníc trvajú na tom, že železnice sú bezpečné a zodpovedne prepravia nebezpečný materiál. Hovorkyňa Asociácie amerických železníc Jessica Kahanek povedala, že 99, 9 % všetkých nebezpečných látok, ktoré sa prepravujú po koľaji sa dostanú do cieľa bez nehody.
Najčastejšie žijú v blízkosti železníc farební ľudia s nižšími príjmami, ktorí už teraz trpia environmentálnou nespravodlivosťou. Odborové zväzy v oblasti dopravy sú názoru, že je dôležité sa zamerať na zlepšenie bezpečnosti v rámci infraštruktúry a pracovnej sily, čím sa zabezpečí, že preprava nebezpečných látok sa v prípade vykoľajenia stane bezpečnejšou pre aj pre pracovníkov železníc, ale aj pre ľudí v blízkosti nehody.
V Amerike sa za rok od nehody vykoľajilo ďalších 1500 vlakov. Prezident AFL-CLO Transportation Trades Deparment Grefa Regana tvrdí, že je dôležité minimalizovať vykoľajenia lepšími bezpečnostnými normami a v prípade katastrofy poskytnúť záchranárom lepšie nástroje na zamedzenie väčšieho nešťastia. Ďalej je názoru, že treba zaviesť bezpečnostné požiadavky pre pracovníkov, ktorí majú na starosti bezpečný pohyb vlakov.
Odbory podporili návrhy na bezpečnejšiu prepravu toxických látok, kvalitnejšie školenia pre záchranárov, častejšie kontroly a označovanie vlakových vozňov, ktoré prevážajú nebezpečný materiál.
„Musíme zabezpečiť, aby železnice navrátili kultúru bezpečnosti do svojich prevádzok a zaistili, aby členovia a pracovníci, ktorých zastupujem, dostali všetky nástroje, ktoré potrebujú na bezpečnú prevádzku vlakov,“ uzavrel Regan.