foto: Zuzana Ožanová (ANO)/Facebook/Zuzana Ožanová (ANO)
Zuzana Ožanová (ANO), je jedinou ženou v Podvýboru pro dopravu. Působí také v Hospodářském nebo Ústavně-právním výboru. Naší redakci poskytla exkluzivní rozhovor k železničním tématům.
Myslíte si, že má v České republice nákladní železniční doprava dostatečnou podporu? Rok 2021 byl totiž Evropským rokem železnice, kdy bylo cílem podpořit železniční dopravu jako jediný udržitelný způsob přepravy a dostat tak maximální množství nákladu ze silnice na koleje.
Z mého pohledu mluví všichni o podpoře. Není však podstatné, co se říká, ale co se dělá. Za mě by ta skutečná podpora měla být větší. Již od devadesátých let sdílím názor o výhodnosti či spíše nutnosti přesunout co největší množství nejen přepravovaného materiálu ale také osob ze silnic na železnice.
Jak hodnotíte první kroky ve funkci nového ministra dopravy Martina Kupky?
Přiznám se, že nerada hodnotím po krátkém časovém úseku. Otázku mi prosím položte za půl roku. Spíše si dovolím popřát panu ministrovi hodně štěstí při výběru kompetentních spolupracovníků. Pro dobrou práci v resortu jsou potřební nejen vize, ale také odborníci bez ohledu na to, která politická strana je nominuje nebo v minulost nominovala. Přednost má mít odbornost a kvalifikace.
Co si myslíte o projektu vysokorychlostní železnice v České republice? Je dobře, že se jedná o jednu z vládních priorit?
Doufám, že si tuto vymoženost užiji alespoň důchodu a těším se, pokud se toho dožiji. Pokud nezůstane tato vládní priorita pouze na papíře, tak je to jen dobře. Daleká je cesta od slov k činům.
Novým vládním rozhodnutím byla snížena sleva na jízdném, lidé si budou muset připlatit. Od 1.4.2022 bude sleva 50 % namísto současných 75 %. Co si o tomto vládním kroku myslíte?
Jedním slovem – hloupost. Při čtení programového prohlášení vlády jsem se dozvěděla – snížit slevy na jízdném, snížení postihu banálních přestupků a systematické zvýšení počtu cestujících ve veřejné dopravě.
Nabízím pohled na tuto problematiku z hlediska dopravy. Řidiči mající dost finančních prostředků, na pořízení vozidla, benzín a zákonné pojištění a asi nemají, dle současné vlády, peníze na pokuty. Důchodci a studenti asi mají velké příjmy a je třeba jim to zvýšením cen připomenout. Tyto návrhy jsou v přímém rozporu s proklamovaným zvýšením počtu cestujících ve veřejné dopravě. Opravdu zdražení jízdného u nevýdělečné části populace přispěje ke zvýšení počtu cestujících ve veřejné dopravě? Bylo by zajímavé provést důkladnou analýzu tohoto jevu.
Já sama jsem vnímala zavedení slev jízdného z hlediska dopravní bezpečnosti velmi pozitivně. Pokud to přispělo k tomu, že alespoň část řidičů seniorů a část mladých řidičů dala z finančního hlediska přednost veřejné dopravě, jsou slevy na jízdném z hlediska oblasti bezpečnosti silničního provozu přínosem.
Momentálně se diskutuje o možných personálních změnách ve vedení Českých drah. Myslíte si, že je správné, aby manažerské pozice vedení státních podniků podléhaly politickým změnám, nebo by bylo lepší, aby v těchto funkcích zůstávali schopní manažeři navzdory politickým tlakům a plnily tak koncepčně dlouhodobé úkoly?
Pro každého politika je výhodné, aby ve vedení státních podniků byli schopní manažeři. Jen tak se pak mohou „chlubit“ úspěchy. Jsou však politici, kteří podléhají různým vazbám a dosazují na místa osoby se správnými vazbami. Manažerské pozice ve státních podnicích nemají podléhat politickým změnám.
Jaké jsou Vaše cíle a na jaká témata se plánujete v podvýboru pro dopravu zaměřit?
Již z mých odpovědí je patrné, že se více zabývám silniční dopravou. Již minulá vláda připravila velkou novelu zákona o silničním provozu. Také nová vláda vnímá nutnost změn v této oblasti. Jelikož jsem dlouhá léta pracovala v oblasti bezpečnosti silničního provozu, mám zájem nejen podílet se na potřebných změnách, ale snad důležitější úlohou bude přesvědčovat kolegy, že některé hlouposti, byť předložené v dobré víře, bychom opravdu přijímat neměli.
Jsem zastáncem zrušení bodového systému řidičů a výrazného zvýšení pokut. Zkusili jste například u našich zahraničních sousedů překračovat rychlost jízdy? Většina asi ne, jelikož si je vědoma výše sankcí. Vím, že jsem ve svém názoru na zrušení bodového systému osamocena, nicméně k mému názoru mě dovedla praxe a enormní administrativní zátěž mnoha složek s tímto spojená. Za jeden skutek má být jeden trest.
Ve vztahu k železnici podporuji jak rozvoj vysokorychlostních tratí, tak rozvoj nákladní železniční dopravy. Je sice zapotřebí rozvíjet všechny druhy dopravy, ale přílišný důraz na silniční dopravu na úkor železniční dopravy není správný, mělo by to být naopak,