Železniční špičky v Bruselu žádají „vojenský Schengen“: Koleje se mají otevřít rychlým přesunům armád

Špičky evropských železnic se v Bruselu sjednotily na společném plánu: chtějí prosadit takzvaný „vojenský Schengen“ pro plynulé přesuny techniky, zajištění stabilních miliardových investic a radikální zkrácení lhůt pro schvalování nových vlaků.

Vedoucí pracovníci železniční dopravy z celé Evropy se sešli v Bruselu na výročním valném shromáždění Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností. Setkání stanovilo strategické priority CER pro rok 2026 a projednalo klíčové dokumenty týkající se železniční politiky EU.

Generální ředitelé železničních společností z celé Evropy se sešli v Bruselu na valném shromáždění Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER), kde se dohodli na strategických prioritách sdružení pro rok 2026 , jmenovali nové členy řídícího výboru, přivítali dvě nové organizace jako členy a zaujali postoje ke dvěma klíčovým politickým dokumentům EU.

Priority CER pro rok 2026

Členové schválili cílený program, kterým se CER bude v nadcházejícím roce řídit při prosazování svých aktivit. Priority odrážejí ambice odvětví posílit konkurenceschopnost, odolnost a propojení Evropy. Patří mezi ně zajištění silného financování železnic ze strany EU v příštím víceletém finančním rámci; posílení rámce vojenské mobility Evropy; podpora provádění Evropského plánu vysokorychlostní železnice se zaměřením na financování, povolování, průmyslovou kapacitu a přeshraniční koordinaci; rozvoj digitálních železničních technologií, jako je ERTMS, se zaměřením na nákladovou efektivitu a realistické zavádění; a řešení strukturálních problémů v železniční nákladní dopravě s cílem ochránit intermodální konkurenceschopnost a zabránit zpětnému přesunu k jiným druhům dopravy.

CER bude rovněž pokračovat ve své práci v oblasti prodeje jízdenek a práv cestujících, klimatické a energetické politiky, snižování nákladů a provádění nového nařízení o kapacitě železniční infrastruktury.

Jmenování nových vedoucích pracovníků

Valné shromáždění jmenovalo čtyři nové členy řídícího výboru CER: Jeana Castexe, předsedu představenstva a generálního ředitele skupiny SNCF; Henrika Dahlina , generálního ředitele společnosti Green Cargo AB a místopředsedu představenstva ASTOC, který bude působit jako poradní člen; Miroslava Garaje, generálního ředitele ŽSR; a Tomáše Tótha, generálního ředitele Správy železnic, který se připojuje jako místopředseda. Jejich společné zkušenosti posilují vedoucí postavení CER v klíčové době pro evropskou železnici.

Dva noví členové se připojují k CER

CER také přivítal mezi svými členy dvě nové organizace. Línea Figueras Perpignan SA (LFP), která spravuje 44,4 km dlouhou přeshraniční vysokorychlostní trať Perpignan–Figueres, včetně tunelu El Pertús, přináší odborné znalosti v oblasti mezinárodní správy infrastruktury. Do asociace se připojil také Network Rail, národní správce infrastruktury železniční sítě Velké Británie, čímž se rozšířilo zastoupení CER v celém evropském železničním systému.

Politické postoje k vojenské mobilitě a povolování vozidel

V souladu s nově schválenými prioritami členové schválili dva nové politické dokumenty, které se zabývají vývojem legislativy EU. Pokud jde o vojenskou mobilitu, CER vítá vojenský balíček z roku 2025 jako krok směrem k  vojenskému Schengenu a předkládá doporučení k zajištění funkčnosti navrhovaného nařízení pro železnice, včetně vyjasnění kompenzačních mechanismů, zdokonalení fondu solidarity a posouzení rozšířených pravomocí Agentury Evropské unie pro železnice (ERA) .

Pokud jde o povolování vozidel, CER navrhuje opatření, která by urychlila, zefektivnila a zlevnila proces ERA a zajistila, že schválení nebudou trvat déle než pět měsíců . To je považováno za zásadní pro nová kolejová vozidla a rozsáhlé modernizace, jako jsou systémy FRMCS a digitální automatické spřáhlo (DAC), což podporuje rychlejší zavádění a lepší dostupnost vozového parku.

Výkonný ředitel CER Alberto Mazzola uvedl: „Evropské železnice jsou sjednoceny za jasným programem pro rok 2026. Silné financování, digitální transformace, vojenská mobilita a vysokorychlostní železnice jsou nezbytné pro budování odolnější, konkurenceschopnější a udržitelnější Evropy. Dnešní rozhodnutí ukazují, že odvětví je připraveno spolupracovat s partnery a s institucemi EU na realizaci železničního systému, který Evropa potřebuje.“

Zdroj: Tisková zpráva CER