foto: Ministerstvo dopravy SR/Železničná doprava si zaslúži väčšiu podporu, keďže je udržateľná a ekologická, říká Mário Kováč z Ministerstva dopravy SR
Na výročnej konferencii ZVKV vo Vígľaši poskytol exkluzívne pre RAILTARGET rozhovor Mário Kováč, štátny radca na odbore štátnej železničnej správy Ministerstva dopravy SR, ktorý na konferencii zároveň prednášal na tému Zmeny v legislatíve, ktoré zasiahli viaceré elementy v železničnej doprave.
Malo by sa podľa Vás do železničnej infraštruktúry investovať viac peňazí?
Jednoznačne áno. Železničná infraštruktúra za posledné desaťročia nedostala toľko financií, ako by si zaslúžila. Aj keď si situáciu porovnáme s okolitými štátmi Európskej únie, je tam veľký rozdiel, napriek tomu, že dnes sa už situácia zlepšuje. Za krátke časové obdobie však nie je možné dobehnúť tridsaťročný deficit. Železničná doprava si zaslúži podporu aj preto, že bezpochyby patrí medzi trvalo udržateľnú a ekologickú formu dopravy.
Železniční nákladní dopravcovia aktuálne vo veľkom riešia ceny trakčnej elektriny. Domnievate sa, že by bolo v budúcnosti možné uvažovať o znížení cien pre ekologický spôsob nákladnej dopravy, akým práve železnica je?
Podľa môjho názoru by to bol nepochybne správny krok. Na druhej strane vždy prichádza otázka, z čoho to celé financovať. Určite je to však výborný nástroj, ako podporiť práve ekologickú železničnú dopravu.
Ako vnímate legislatívne zmeny ohľadom zmien kritérií na povolanie rušňovodiča?
Tým, že sme nedávno implementovali zmeny vyplývajúce z európskej legislatívy, kritéria na povolanie rušňovodiča sa zvoľnili v porovnaní s vnútroštátnou právnou úpravou. Konkrétne sa zmiernila požiadavka napríklad na to, akú školu musí mať rušňovodič vychodenú. V minulosti museli mať rušňovodiči povinné stredné odborné vzdelanie a ak mali vyštudované napríklad gymnázium alebo vysokú školu, nestačilo to a museli si stredné odborné vzdelanie dorábať, čo vôbec nemalo opodstatnenie. Zvoľnenie kritéria na požadované vzdelanie pomohlo zvýšiť záujem o toto povolanie. Na druhej strane sa zvoľnili požiadavky zdravotnej spôsobilosti rušňovodiča, ktoré boli neprimerane prísne. V minulosti nemohol rušňovodič napríklad nosiť okuliare, čo je dosť paradoxné vzhľadom k tomu, že piloti lietadla okuliare nosiť môžu.