EU version

V téme JVZ a DAC sme s českými dopravcami na jednej lodi, hovorí šéf ZSSK CARGO, Gono

V téme JVZ a DAC sme s českými dopravcami na jednej lodi, hovorí šéf ZSSK CARGO, Gono
foto: RAILTARGET/V téme JVZ a DAC sme s českými dopravcami na jednej lodi, hovorí šéf ZSSK CARGO, Gono
13 / 06 / 2023

“Je dôležité nebyť outsiderom na železnici a byť minimálne tým, čo už sme, a to ekologická a moderná forma prepravy,” tvrdí Roman Gono, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK CARGO, ktorý poskytol na 6. konferencii združenia nákladných železničných dopravcov ŽESNAD.cz exkluzívne pre RAILTARGET rozhovor. Je v Čechách a na Slovensku situácia železníc porovnateľná ?

Stretávame sa na 6. konferencii združenia nákladných železničných dopravcov ŽESNAD.cz, ktorá mala tento rok podtitul česko-slovenská spolupráca a kooperácia. Ako hodnotíte priebeh tejto konferencie ? 

Som veľmi rád, že si ŽESNAD drží svoju tradíciu a že sa môžem zúčastniť už šiesteho ročníka. Vnímam to tak, že úroveň sa z roka na rok zvyšuje, preto som veľmi rád, že som sa mohol zúčastniť a tiež ďakujem ŽESNADu za to, že túto konferenciu organizuje. Zaujala ma jedna veta, ktorá tu odznela, že železnici na českom trhu šťastie nekvitne. Som však veľmi smutný, že na Slovensku je situácia ešte horšia. Spája nás viacero tém. Napríklad téma jednotlivých vozňových zásielok, alebo elektronického spriahadla DAC. V týchto veciach sme na jednej lodi, preto ma veľmi mrzí veta českého ministra, ktorou vyslovil, že situácia stavu železníc v Česku je míľovými krokmi pred Slovenskom. 

Uvedomujem si, že objem finančných prostriedkov, ktorý dlhodobo smeruje do slovenských železníc je výrazne nižší ako v Českej republike. To sa odráža najmä na stave infraštruktúry a aj na stave objemu prepravovaného tovaru. Veľmi ma mrzí, že objem tovaru prevezeného po železnici v prvom kvartáli tohto roku poklesol o viac ako 10 % v porovnaní s prvým kvarálom minulého roku. Tovary, ktoré boli dlhodobo prepravované po železnici z nej odchádzajú. Je za tým najmä menšia výroba. Veľa tovaru, ktorý bol vždy prepravovaný po železnici, končí na ceste. Očakávam, že na Slovensku zaujmú nová vláda a nový minister dopravy postoj k situácii jednotlivých vozňových zásielok. Je dôležité nebyť outsiderom na železnici a byť minimálne tým, čo už sme, a to ekologická a moderná forma prepravy, ktorá neprežije bez toho, aby dostala systémovú štátnu podporu. 

Na tejto konferencii sa zúčastnili aj zástupcovia slovenského ministerstva dopravy. Vnímate to ako pozitívny signál k česko-slovenskej kooperácii na železnici ? 

Jednoznačne áno. Verím tomu, že najbližšej konferencie sa zúčastní aj slovenský minister dopravy, aby železničnú problematiku navnímal z prvej ruky a počul otázky z pléna a vedel, čo železnicu skutočne trápi, pretože bez toho sa ďalej posunúť nevieme. 

ZSSK CARGO dlhodobo kooperuje s ČD CARGO. Vystupujú spolu napríklad proti digitálnemu automatickému spriahadlu, čo bolo aj jednou z tém tejto konferencie. Český minister sám uviedol, že je proti jeho zavedeniu, dokým nebudú známe všetky pozitívne aj negatívne vplyvy, čím podporuje ďalšie testovanie. Myslíte si, že je na mieste podobné stanovisko zo strany slovenského ministerstva dopravy ? 

Myslím, že áno. Železničné spoločnosti Rakúska, Nemecka alebo Francúzska majú dostatok štátnych zdrojov na to, aby ho zaviedli. Nemajú problém naplánovať digitálne automatické spriahadlo. V našich podmienkach pri stave našich vozňov a lokomotív to nie je možné zaviesť v krátkom časovom horizonte. Vývoj však nemožno zastaviť. Je dôležité, aby Česko a Slovensko spojili svoje sily, aby sme získali dostatok času aj financií na to, aby sme dokázali prestaviť obrovské množstvo vozňov, inak nebude možné držať krok so západným svetom. 

Čaká ZSSK CARGO do konca roka výzva, o ktorú by ste sa rád podelili s našimi čitateľmi ? 

Slovenské CARGO zažíva tento rok turbulentný vývoj. Zo strany všetkých železničných dopravcov cítime pokles v porovnaní s minulým rokom. Sme závislí na produkcii fabrík a na tom či ekonomika neupadne do recesie. Napriek mnohým problémom verím, že dokážeme udržať objem prepravy, aby nám zo železnice neodchádzalo to, čo tam je. Na druhej strane sa nám darí v obnove lokomotív a vozňov. Musíme držať krok v inováciách a technológiách. Zo zdrojov, ktoré generujeme, musíme investovať práve do týchto inovácií. 

Tagy