„Už jsme v mínusu!“ V Budějovicích se rozhořela bitva o tunel Pětidomí

Lídři kandidátek v Českých Budějovicích se v otázkách dopravy neshodli. Během debaty magazínu RAILTARGET vedli spor o investicích, transparentnosti informací a současných problémech města.

České Budějovice přivítaly další debatu v rámci předvolební série magazínu RAILTARGET pod záštitou Jihočeské hospodářské komory. Zúčastnili se jí Tomáš Chovanec (Občané pro Budějovice + STAN), Viktor Lavička (ANO 2011), Jan Teplý (ODS) a Pavel Tůma (Piráti & Budějčáci s podporou Zelených). 

České Budějovice přehlceny auty 

Na úvod se každý z hostů podělil o současný problém města, který považuje za nejdůležitější. První slovo dostal Tomáš Chovanec, lídr kandidátky Občané pro Budějovice + STAN. 

Chovanec zdůraznil především automobilovou přetíženost města. „Není to vyvážené, auta dominují,“ vysvětlil na úvod diskuse. Následně doplnil, že cílem je najít ve městě rovnováhu mezi veřejnou a individuální dopravou. 

Podle Chovance je otázka dopravy ve městě často terčem politických debat. „Zapojujeme emoce a názory na to, co můžeme a co nemůžeme,“ uvedl Chovanec a dodal, že technická část se při takových diskusích ztrácí. Podle něj jsou právě technické informace nezbytné k tomu, aby bylo možné projekty obhajovat, argumentovat jejich potřebností a následně je financovat. 

Viktor Lavička (ANO 2011) pokračoval konkrétními podněty. Uvedl, že nehledě na relativně malou rozlohu města mají Budějovice druhou největší koncentraci aut v České republice po Praze. 

Doplnil, že kolem Českých Budějovic se nacházejí další centra, ze kterých do krajského města denně dojíždí kolem 20 000 aut. Zároveň však uvedl, že některé změny se již podařilo dokončit. Nová Severní spojka podle něj dokáže odvést velké množství tranzitní dopravy, přibližně 10 000 aut. 

Lavička dopravu ve městě rozdělil na „nezbytnou“ a „zbytnou“. Do první skupiny podle něj patří například zásobování či imobilní občané, zatímco do druhé zařadil občany dojíždějící za prací v centru. „Ty chceme zachytávat v extravilánu obce,“ dodal. 

Hovořil také o parkovacím domě Stromovka: „Současná koalice tvrdila, že díky novému parkovacímu domu se vrátí k omezení dopravy v centru,“ uvedl Lavička a dodal: „Bohužel se tak nestalo.“ Během debaty pak na otázku parkovacích míst navázal s tím, že by podle něj bylo dobrým řešením zajistit parkování pro dojíždějící v odlehlejších částech města, aby byl zajištěn pohodlný provoz v centru. 

K dopravní problematice Českých Budějovic se vyjádřil také Jan Teplý (ODS). „Město musí fungovat pro všechny,“ uvedl Teplý a doplnil, že by neměl být souboj mezi řidiči automobilů, MHD, cyklisty a chodci. 

„ODS vždycky postupovala s rozumem,“ pokračoval Teplý. Vysvětlil, že se nejdříve musí vytvořit alternativa, která by lidi bavila, a až poté se musejí provádět změny v řízení městského parkování. Upozornil, že cesta ze samotného parkování je také otázkou pohodlí pro dojíždějící. 

Podle Teplého je dalším problémem nefunkční rozdělení prostoru pro chodce, cyklisty a MHD. „Musí se postupovat na základě odborných studií,“ dodal Teplý s ohledem na možná řešení problému. 

Na závěr lídr kandidátky ODS navrhl možnost podzemního parkování pod náměstím. Podle Teplého „zákaz jezdit na náměstí“ není nejlepším řešením vzhledem k velkému množství podniků a obchodů v centru města. 

Podle Pavla Tůmy (Piráti & Budějčáci s podporou Zelených) existuje více variant, jak vyřešit dopravní problémy ve městě. „Je potřeba vytvořit mix těchto řešení tak, aby dávala smysl,“ shrnul Tůma a pokračoval: „Ten poklad, který pro to musí vzniknout, je dopravní model.“ 

Podle zástupce Pirátů je současný dopravní model zastaralý a neodpovídá skutečným potřebám města. Uvedl, že i dopravní senzory by mohly pomoci k vytvoření nového modelu.  „Pojďme využívat to, co je v Budějovicích unikátní,“ zdůraznil Tůma a dodal, že se město liší od Prahy svou rovinatostí. Podtrhl, že je nutné podporovat pěší a cyklisty, a to rovněž z důvodu nižších nákladů. 

Tomáš Chovanec s názorem Pavla Tůmy souhlasí. Dodal, že ho rovněž mrzí rozhodnutí současné koalice, do níž patří ODS, KDU-ČSL a Piráti. „Mrzí mě, že aktualizaci dopravního plánu zadala koalice až letos, tím pádem to bude dokončeno až příští rok,“ vysvětlil Tomáš Chovanec. 

Budoucnost projektu tunelu Pětidomí 

Diskuse se pak rozhořela u otázky budoucnosti tunelu Pětidomí. Ten by měl spojit Mánesovu a Dobrovodskou ulici a tím propojit Pětidomí a Suché Vrbné s centrem města. 

Chovanec upozornil, že se jedná o mnohamiliardovou investici, kterou bude financovat celý Jihočeský kraj. Podtrhl, že stavbu podporuje, ale měl by se v jejím průběhu zachovat především průchod mezi dvěma částmi města, které by měl tunel v budoucnosti podle plánu spojit.  Jako další problém Chovanec uvedl otázku plánování rozpočtu. „Město kalkulaci má, ale stavba se odkládá,“ doplnil, čímž navázal i na nutnost transparentnosti tak rozsáhlých projektů. 

Jan Teplý za ODS, která současně patří do vládní koalice Českých Budějovic, projekt rovněž podporuje. Podle něj se město tak či tak potýká s velkými rozpočtovými schodky, proto je nutné stanovit pevné priority. 

„Už jsme v mínusu,“ vysvětlil Teplý v návaznosti na vyjádření Chovance. Upozornil, že čísla uvedená v plánech ještě z roku 2016 už nejsou aktuální. Podle Teplého je proto nezbytné přehodnotit rozpočet i celý dopravní plán. 

Viktor Lavička se k projektu vyjádřil kriticky. Podle něj by tak například část Suchého Vrbného neměla být zastavěna silnicí. „Je to zelená oáza,“ zdůraznil. 

Podjezd pod nádražím je podle Lavičky primárně přivaděčem z dálnice, nikoli spojením dvou částí města. Navádí tak dopravu z dálnice D3, a to pouze jedním směrem. Tím by se pak mohla doprava naopak znásobit. 

Lavička popsal další variantu řešení. Podle něj by u sběrného dvora měla vzniknout kruhová křižovatka, která by všechny směry přiváděla a naváděla do tunelu. „Tato varianta nám přišla smysluplnější,“ dodal Lavička. Podle něj by se tak tunel Pětidomí mohl využívat v daleko větší míře. 

Pavel Tůma za koalici Piráti & Budějčáci s podporou Zelených souhlasil, že otázka tunelu Pětidomí trvá už poměrně dlouho. „Bez plánu teď nejsme schopni říct, co dává smysl,“ dodal během napjaté diskuse. 

Tůma uvedl, že jde o okraj centra města, a proto lze očekávat, že stavba ovlivní obyvatele. „Informovanost je důležitá,“ upozornil a dodal, že by lidé měli vědět, kdy bude stavba zahájena a jak bude probíhat.