Usnadňujeme výměnu dat na železnici a snižujeme náklady na údržbu vozů, říká Pavel Mazač z OLTIS Group

Společnost OLTIS Group představila na veletrhu Transport Logistic v Mnichově dvě novinky: K-modul pro chytrou výměnu dat na evropských železnicích a inteligentní vůz, který má zákazníkům ušetřit náklady na údržbu. Redakce RAILTARGET při této příležitosti vyzpovídala Ing. Pavla Mazače, ředitele divize nákladní železniční dopravy.

Setkáváme se v Mnichově na veletrhu, kde OLTIS Group představuje svůj nový produkt. Můžete ho v krátkosti představit?

Náš nový produkt, se kterým se snažíme prorazit do světa, zejména do Evropy, nazýváme K-modul. Jde o řešení pro standardizované výměny dat podle evropských norem. Náš produkt je již nyní certifikován Evropskou železniční agenturou. V tuto chvíli máme dokonce několik úspěšných produkčních implementací v Evropě, a to nejen v České republice a na Slovensku, ale dokonce se můžeme pyšnit jednou úspěšnou implementací v Nizozemsku.

Tento produkt je z našeho pohledu budoucností certifikované standardizované výměny dat v železničním prostoru, nejen mezi dopravci a manažery, ale obecně mezi subjekty na železnici. Naším cílem je vybudovat síť, kde si budou jednotlivé subjekty vyměňovat informace, které souvisí s přepravou i s komunikací mezi manažerem infrastruktury a dopravcem.

Na veletrhu Transport Logistic v Mnichově představujete i inteligentní vůz. Co si pod tímto pojmem můžeme představit?

Inteligentní vůz je projekt, na kterém spolupracujeme se společnostmi Tatravagónka Poprad a LEVEL Systems, kde my, OLTIS Group, dodáváme softwarové řešení pro získávání a zpracování dat. Pod inteligentním vozem si můžete představit takový vůz, který je vybaven centrální jednotkou a čidly, která snímají stavy jednotlivých parametrů fyzikálních vlastností vozu. Shromažďují je, a přes centrální jednotku je posílají na centrální úložiště, kterým může být databáze našeho systému.

My jsme na základě těchto dat schopni v reálném čase zobrazovat stav jednotlivých čidel a parametrů. Zároveň chceme směřovat k tomu, že budeme schopni predikovat technický stav vozu v budoucnosti – my tomu říkáme prediktivní údržba. Naším cílem je, aby námi dodávané systémy, které jsou postaveny nad tímto inteligentním vozem, byly schopny našim zákazníkům poskytnout informace o tom, zda ten vůz bude v nějaké krátké době potřebovat údržbu, nebo zda existuje vysoká pravděpodobnost, že se u něho vyskytne technická závada. Všechno se točí kolem úspory nákladů.

Dnes, pokud při přepravě dojde k závadě během ložené jízdy, tak to často znamená prodloužení doby přepravy, a tím samozřejmě i navýšení nákladů. Pokud se nám podaří na základě historicky sebraných dat tyto závady předvídat, tak věřím tomu, že zákazník bude schopen ušetřit nemalé náklady spojené právě s údržbou vozu.

OLTIS Group slaví úspěchy i na Slovensku. Můžete krátce okomentovat projekt, kterého jste zúčastnili?

Mnoho posluchačů a diváků možná ví, že OLTIS Group na Slovensku úspěšně implementoval Systém KIS, což je systém pro manažera infrastruktury. Jako jedni z prvních jsme implementovali systém založený na evropských normách TAF/TAP TSI. Po zkušenostech, například z české infrastruktury, jsme jej obdobným způsobem implementovali na Slovensku.

Samozřejmě doba implementace oproti České republice byla velmi krátká, za což si můžeme poblahopřát, bez ohledu na to, že během tohoto procesu vznikly nějaké drobné porodní bolesti. Osobně si myslím, že za pár měsíců, možná pár let, budou všichni slovenskou cestu a slovenskou implementaci dávat jako vzor. Protože Evropa, pokud chce být jednotná a chce si rozumět, tak musí přistoupit k certifikovaným, jednotným, normovaným způsobům komunikace. Jsou to právě TAF/TAP TSI normy, které implementujeme i pro naše zákazníky.

Na závěr bych se ráda zeptala, kdyby se například někdo z našich posluchačů chtěl dozvědět více o vaší nabídce služeb, jedete na veletrh Trako do Polska?

Určitě. Budeme se na vás těšit i v Polsku na Traku a budeme rádi, když nás navštívíte.