foto: ZSSK CARGO / Public domain/ZSSK CARGO
Ako stojí v konkurenčnom boji slovenská nákladná železničná doprava voči kamiónom? Má vlaková nákladná preprava dostatočnú podporu štátu? Pomohla by podpora systému jednotlivých vozových zásielok? Opýtali sme sa Miroslava Ľuptáka, obchodného riaditeľa ZSSK CARGO.
Ako je na tom slovenská nákladná železničná doprava v konkurencii s kamiónovou dopravou?
Je nevyhnutné, aby naša železničná nákladná doprava bola konkurencieschopná nielen voči okolitým krajinám, aby tovarové toky neobchádzali Slovensko, ale zároveň aby dokázala konkurovať cestnej doprave, ktorá má stále výhodnejšie podmienky podnikania.
V čom sú podmienky pre kamióny výhodnejšie?
Železničná doprava je vraj oproti cestnej drahšia. Najmä v prípade jednotlivých zásielok a prepráv na kratšiu vzdialenosť. Je obmedzená na infraštruktúru, ktorá nie je taká hustá ako cestná sieť. Navyše na železnici je spoplatnený každý km tratí, ciest možno 10 %. Železničný dopravca musí sústrediť zásielky do väčších celkov, čo predlžuje a zdražuje prepravu. Na druhej strane tu máme lacnejšiu (cestnú) dopravu, ktorej negatívne dôsledky financuje dnes štát. Keby každý druh dopravy znášal všetky súvisiace náklady, ktoré svojou činnosťou vyvoláva, tak by sme pozorovali zaujímavé zmeny na prepravnom trhu. Ak sa železnica dožaduje rovnocenných podmienok, je to častokrát vnímané negatívne.
Slovensko už v minulosti započalo notifikáciu zavedenia systému jednotlivých vozových zásielok v Európskej únii. Nepomohla by podpora JVZ ku zvýšeniu konkurencieschopnosti?
Viaceré krajiny dotujú nákladnú prepravu jednotlivých vozňových zásielok s cieľom ich udržať, prípadne presunúť z cesty na železnicu. Dopravcovia na Slovensku sa toho zatiaľ nedočkali. Možno s
výnimkou zľavy z ceny poplatkov za dopravnú cestu, aj to len pre časť prepráv jednotlivých vozňových
zásielok. Je to štandardný systém podpory, ktorý má znížiť znevýhodnenie železnice oproti kamiónom.
Vlaková doprava je totiž oproti kamiónovej ekologickejšia a bezpečnejší spôsob prepravy a je v záujme
Slovenska, aby bol jej podiel čo najväčší. Podpora systému prepravy formou jednotlivých vozňových
zásielok je teda kľúčová. A rozhodne to nie je proste pýtanie peňazí od štátu na niečo, na čo železniční
dopravcovia nemajú nárok. Že sa nejedná o lukratívny biznis dokazuje aj fakt, že ZSSK CARGO je jediným celosieťovým železničným dopravcom na Slovensku, ktorý realizuje prepravy týmto systémom.
Aká je aktuálna situácia ohľadom ceny za dopravnú cestu?
Cena za dopravnú cestu nie je zatiaľ garantovaná po celý kalendárny rok a to, či vôbec a v akej výške bude je známe až na začiatku roka. Všetko je o financiách a možnostiach štátneho rozpočtu, lenže preprava po železnici na Slovensku je potom výrazne znevýhodnená oproti okolitým štátom. Súčasná zľava z poplatku za dopravnú cestu nie je zľavou v pravom slova zmysle, je len dorovnaním hodnôt na úroveň, akú by mali dosahovať podľa odporúčaní Európskej komisie a akú vo skutočnosti používajú okolité železnice. Aktuálne platí len do 31.3.2024. Jej nepredĺženie, prípadne zavedenie nových poplatkov zaťažujúcich len železničných dopravcov vzdiali Slovenskú republiku od jej záväzku voči EÚ presúvať tovary z cesty na železnicu.