foto: Redakcia/Slovenské železnice potrebujú pravidelné a systémové financovanie, říká šéf ŽSR Garaj
Na Železničnej konferencii 2023, konajúcej sa v Prahe nám pre RAILTARGET poskytol rozhovor Miroslav Garaj, riaditeľ odboru stratégie ŽSR, ktorý bol zároveň aj jedným z prednášajúcich. Témou jeho príspevku bol aktuálny stav prípravy štúdie VRT V4 na Slovensku.
Aké najväčšie projekty sa aktuálne realizujú v rámci slovenských železníc ?
V rámci modernizácie sietí, ktoré spravujú Železnice Slovenskej republiky, aktuálne prebiehajú posledné práce na ukončenie modernizácie trate Púchov-Považská Teplá, ktorá je prvou časťou úseku Púchov- Žilina. Je to jedna z najkrajších stavieb, ktorá bola za posledné desaťročia na našej sieti postavená, nedávno vyhrala cenu Stavba desaťročia. Tento projekt nám ukončuje koncepčnú prípravu v rámci modernizácie tratí, po uzol Žilina 160, ďalej v smere Žilina- Čadca a Žilina-Košice. V rámci najväčších uzlových staníc momentálne prebiehajú stavebné práce na uzle Žilina. Je to 16,3 km dlhá stavba, zložená z niekoľkých častí, jak z finančného tak aj z hľadiska tratí a staníc. Aktuálne prebieha aj modernizácia trate Lučivná-Poprad. Tiež pripravujeme vyhlásenie obstarávania na trať Poprad-Vydrník. Z menších ale nie menej významných stavieb prebieha modernizácia trate na úseku Bánovce nad Ondavou- Humenné. Smerom k Českej republike pracujeme na úsekoch Čadca-Čadca štátna hranica a Devínska Nová Ves- Kúty štátna hranica.
Aké kroky je potrebné podniknúť aby sa zlepšil stav slovenských železníc ?
Keďže tento dlhodobý problém trápi nielen celý rezort dopravy ale aj laickú a odbornú verejnosť, z hľadiska prípravy a realizácie projektov je najkľúčovejšie pravidelné a systémové financovanie, s ktorým zápasíme už roky, napriek tomu veríme, že daná situácia sa do budúcna zlepší. V rámci slovenského dopravného priestoru je schválený harmonogram investícií do železníc, ktorý sa nám úplne nedarí napĺňať kvôli nedostatočným príspevkom zo strany štátu do investícií pre ŽSR. Daný problém však bude musieť byť čím skôr vyriešený, aby sa stav slovenských tratí nezhoršoval, ale aby sa progres, návrat do priaznivého stavu a ďalší rozvoj nezastavovali ale nepretržite prebiehali.