foto: RAILTARGET/kandidáti v ostravské předvolební debatě RAILTARGET
Ostravská předvolební debata RAILTARGET ukázala shody i rozdíly kandidátů v otázkách financování dopravy, modernizace železnice a rozvoje silnic. Celou debatu si můžete pustit ve videu na konci článku.
Druhá předvolební debata magazínu RAILTARGET se konala v Ostravě a sdružovala kandidáty z Jihomoravského, Moravskoslezského, Olomouckého a Zlínského kraje. V úvodu je šéfredaktorka Alice Randáková vyzvala, aby shrnuli hlavní dopravní priority a problémy, kterým se chtějí v příštím volebním období věnovat.
Psali jsme
Je za námi druhá předvolební debata magazínu RAILTARGET – tentokrát probíhala v Ostravě a sdružovala kandidáty za Jihomoravský, Moravskoslezský,…
Černohorský: Financování je třeba změnit, VRT jsou prioritou
Kandidát za Piráty Lukáš Černohorský označil za jeden z největších problémů nestabilní financování dopravních staveb. Kritizoval zejména situaci, kdy se po změně vlády ruší už naplánované projekty. Podle něj to komplikuje nejen práci stavebních firem, ale i samotného státu. Piráti se chtějí zaměřit také na úpravy Zákona o zadávání veřejných zakázek (ZZVZ). „V některých případech jsou podávané podněty k nabídkám lehce šikanózní. Jde spíše o to, aby konkurence nezískala projekt, nebo jej získala co nejpozději,“ uvedl Černohorský. Zmínil i konkrétní dopravní problém, a to pomalou přípravu vysokorychlostních tratí (VRT). Podle něj budou VRT zásadní pro přesun části osobní dopravy, čímž uvolní kapacitu tratí pro nákladní železnici.
Jelínek: Méně kamionů na silnicích, rychlejší výstavba VRT
Pavel Jelínek (SPD) také vnímá VRT jako jednu z hlavních priorit české železnice, a to i kvůli podpoře nákladní dopravy. Podle něj je dnes téměř nemožné, aby nákladní vlak projel celou republiku během jediného dne. „V nákladní železniční dopravě se nyní špatně podniká, protože není predikovatelná,“ uvedl. Jelínek zároveň zdůraznil nutnost dokončení implementace evropského zabezpečovače ETCS, který má snížit riziko nehod způsobených lidskou chybou. V silniční dopravě považuje za zásadní zejména snížení počtu kamionů. „Sloužíme jako levná transitní země pro celou Evropu a pouze platíme opravy a řešíme nehody na silnicích,“ dodal.
Pařil: Více peněz na opravy silnic, zvýšení slev pro děti a seniory
Nedostatečné financování, o němž mluvil Černohorský, považuje za zásadní problém v dopravě i Patrik Pařil (ANO). Podle něj chybí peníze především na opravy krajských komunikací 2. a 3. třídy. Pařil, zastupitel Jihomoravského kraje, připomněl, že pro tento kraj byly vyčleněny finance v řádu stovek milionů korun. Situaci měly napravit úpravy rozpočtového určení daní, které však dosud nebyly zavedeny. Zásadní výzvou nové vlády bude podle Pařila také větší motivace cestujících k využívání hromadné dopravy, aby se uvolnily kapacity na železnici i silnici. K tomu chce kandidát za ANO přispět znovuzavedením 75% slevy pro děti, studenty a seniory v celé ČR.
Psali jsme
V osmi krajích vedených hnutím ANO se vrací 75% slevy na jízdném pro studenty, děti a seniory. Hejtmani tak dorovnávají rozdíl po snížení…
Šigut: Financování přímo z rozpočtu, narovnání poplatků na železnici a silnicí
Zlepšení finanční politiky v resortu dopravy prosazuje také Roman Šigut (STAN). Podle něj je třeba zajistit víceleté financování přímo ze státního rozpočtu, namísto filtrování prostředků přes Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Zásadní je pro Šiguta také pečlivější plánování staveb: „Jednoznačně odmítáme financovat zastaralé projekty – vše by se mělo stavět pro budoucí potřeby,“ uvedl. Dodal také, že STAN podporuje zrovnoprávnění poplatkové povinnosti mezi nákladní dopravou na silnici a železnici, mezi nimiž aktuálně panují velké rozdíly. Kromě toho chce komplexněji řešit drážní bezpečnost.
Vlk: Více dálnic a podpora dopravy v regionech
Jiří Vlk, kandidát za Motoristy sobě, se přiklání spíše k dokončení a rozšíření dálniční sítě o další dva, nebo alespoň jeden dálniční pruh. Dopravu chce podporovat a rozvíjet především v rámci regionů – jako příklad uvedl automobilku Hyundai v Moravskoslezském kraji. Jako velký problém vnímá Vlk vliv Green Dealu na poptávku po přepravě uhlí, oceli a dalších tradičních komodit nákladní železniční dopravy. V osobní veřejné dopravě považuje za zásadní, aby si kraje a obce mohly samy rozhodnout, zda budou preferovat vlaky, nebo autobusy. Vlk také upozornil, že při liberalizaci dopravy je třeba zamyslet se především nad financováním a celkovou strategií.
Druhá předvolební debata magazínu RAILTARGET ukázala, že dopravní priority kandidátů se často prolínají, přesto každý klade důraz na trochu jiné oblasti. Debatující podporují systematičtější financování infrastruktury a zdůrazňují, že je třeba zmírnit probíhající krizi nákladní železniční dopravy. Shoda panovala také v otázce rychlejší výstavby VRT, s výjimkou hnutí Motoristé sobě, kteří preferují rozvoj dálniční a silniční sítě.