foto: unsplash/archív
Milan Španír plní funkciu prezidetna Mladých nezávislých železničných odborov. Našej redakcii odpovedal na otázky týkajúce sa nielen kolektívneho vyjednávania, či podpory prekladiska TKD Dobrá. Taktiež zhodnotil tzv. Ozdravný plán štátneho nákladného prepravcu ZSSK CARGO a tiež nám zodpovedal otázku, či zaznamenal aj iný než sociálnospoločenský dopad vojnového konfliktu Ruska s Ukrajinou či už na strane zamestnávateľa alebo zamestnancov.
Z Fondu obnovy poputuje na slovenské železnice viac ako 500 miliónov eur, pre železničnú infraštruktúru. Vnímate to ako dobrú správu?
„Určite je to dobrá správa, každé peniaze a každá investícia je dobrá, avšak nakoľko sa jedná o zdroje Európskej únie, tak samozrejme tam bude to naviazané na nejaké konkrétne projekty, nebude to možné čerpať iba na bežnú prevádzku, či už mzdové náklady a podobne. Takže budeme očakávať, aké projekty z tohto budú plánované a vždy je dobré, keď sa nejaké nové projekty robia a dokonca ta infraštruktúra je v takom stave, že si už pýtala dávno takúto finančnú injekciu.
Psali jsme
V sobotu 7. května 2022 se koná na Písecku desátý ročník obnoveného turistického pochodu Švejkova padesátka. České dráhy posílí ve spolupráci…
Je to pár týždňov, čo s v spoločnosti ZSSK CARGO vykonávali reštruktualizačné zmeny. Na svojich sociálnych sieťach ste sa vyjadrovali ku kolektívnej zmluve a snažili sa dosť aktívne za zamestnancov bojovať. Štátny tajomník Jaroslav Kmeť sa v našom rozhovore vyjadril, že ozdravný plán spoločnosti je to najlepšie, čo sa jej mohlo stať. Ako to vnímate teraz vy z pohľadu odborov?
Otázka kolektívnych vyjednávaní je vždy dvojstranná, treba sa na ňu pozerať z pohľadu zamestnávateľa, a potom zamestnancov, čiže my sme na tej strane zamestnancov, ale musíme vždy chápať aj tú ekonomicko-hospodársku situáciu zamestnávateľa a toto posledné kolektívne vyjednávanie a jeho výsledky hodnotíme ako maximálne, ktoré mohli byť možné na danú situáciu. Predchádzalo mu hromadné prepúšťanie a viaceré ozdravné plány, ktoré boli realizované, a preto došlo k mimoriadnemu zvýšeniu platov, ktoré sme požadovali ako kompenzáciu a to sa jaj podarilo, takže relatívne sme spokojní vzhľadom na situáciu, ktorú má CARGO s výsledkami. Kolektívna zmluva platí na jeden rok, už teraz pracujeme na ďalšom vylepšení a návrhu, ktorý už približne v lete budeme predkladať zamestnávateľovi, takže tam budú musieť byť zohľadnené aj to, aká je sociálno-ekonomická situácia v štátne celkovo vzhľadom na vysokú infláciu.
V tom čase sme ešte nevedeli presné čísla, ktoré budú, ale už bolo zvyšovanie životných nákladov veľmi citeľné, takže pravdepodobne zamestnávateľ zohľadnil aj tento aspekt, preto ako som povedal, bolo to asi maximum, čo sa na danú situáciu v CARGU a v štáte dalo vybojovať.
Psali jsme
Parní lokomotiva 475.179 Šlechtična, známá také jako Děčínská Líza nebo Pětasedma přišla po mnoha letech nostalgického provozu o způsobilost…
Ako vnímate nové vedenie na čele spoločnosti ZSSK CARGO? Robí podľa vás dobré kroky, ktorými sa snaží firmu revitalizovať?
Vnímame celkom pozitívne prístup tohto vedenia k nám, ako k odborovým zástupcom aj k zamestnancom, myslím si, že tam došlo k zlepšeniu, určite nechceme nejako prehnane chváliť zamestnávateľa, lebo vždy je čo zlepšovať, ale tie vzťahy a ten sociálny dialóg je dobre nastavený, ale vždy budeme veľmi tvrdo zastávaš našu pozíciu zamestnancov voči akémukoľvek vedeniu, ktoré by tam prišlo.
Vnímate nejaký dopad počas neľahkej vojnovej situácie na Ukrajine práve na železnice alebo zamestnancov na Slovensku?
Dopad je určite celospoločenský, táto situácia určite nikoho neteší, my sa na to samozrejme pozeráme z pohľadu železničiarov, a tam zatiaľ nebadáme nejaké výrazné zásahy a môžeme len vlastne poukázať na to, ako sa vyjadril pán predseda predstavenstva, pán Gono, takže zatiaľ žiadne dopady nie sú výrazné na celkovú ekonomickú stránku firmy. Myslím, že nedošlo zatiaľ k výraznému poklesu prepravy, tak ako aj Gono povedal, z toho pohľadu tam nie sú až také dopady, preprava stále beží tak, ako je zmluvne dohodnutá, ale nakoľko tá situácia je napätá, tak nikto nevie predpokladať ďalší vývoj.
Už nejakú chvíľu sa hovorí o podpore prekladiska TKD Dobrá pri Čiernej nad Tisou, ako vnímate odkladané kroky a myslíte, že ako krajina ešte stihneme chytiť pootvorenú bránu do Európy?
Toto je veľmi náročná otázka vzhľadom na veľmi náročnú situáciu s Ukrajinou, veď to prekladisko sa nachádza naozaj na hranici dvoch štátov, v ktorom jednom je prebiehajúca vojna, takže tam určite už investori alebo štát veľmi intenzívne sledujú situáciu a prispôsobujú asi svoje kroky vzhľadom na ďalší vývoj, takže nemáme zatiaľ bližšie informácie o tomto prekladisku z hľadiska nejakých nových projektov, alebo čo sa tam všetko plánuje, zrejme sa čaká na vyjasnenie situácie s vojnou a podľa toho sa asi zváži ďalší postup, či bude ďalej pokračovať .
Psali jsme
Podľa odhadov netvoria zákazky pre slovenského štátneho železničného dopravcu ani pätinu príjmov ŽOS Trnava. V posledných rokoch sa najväčšej opravovni…
Čo si myslíte o tom, že by Ukrajina mohla byť pre Slovensko strategickým partnerom?
Určite áno, veď tie medzinárodné trasy zasahujú Ukrajinu a následne pokračujú cez nás smerom na západ, takže tam sa jedná o strategického partnera a samozrejme v tejto otázke je podstatné ako dopadne vojnový konflikt, ale myslím, že tie vzťahy s našimi železničnými partnermi z Ukrajiny sa musia budovať a udržiavať naďalej bez ohľadu na to, či je konflikt alebo nie, pretože zastavením týchto medzinárodných koridorov by došlo aj k výraznému zásahu aj do firmy CARGO a vlastne by možno bol výrazne ohrozená samotná existencia. Ak by došlo k nejakým takým problémom, že by sa zastavila doprava, takže sa musí pokračovať v obchodnom vzťahu a Ukrajina je v tomto naozaj silný strategický partner pre CARGO.