EU version

Presun tovaru z ciest na železnice je pre nás veľkou výzvou, hovorí šéf ZSSK CARGO, Gono

Presun tovaru z ciest na železnice je pre nás veľkou výzvou, hovorí šéf ZSSK CARGO, Gono
foto: Archiv/Roman Gono, předseda představenstva a generální ředitel ZSSK CARGO
04 / 08 / 2022

V dnešnom ohliadnutí za konferenciou ŽESNAD.CZ prinášame exkluzívny rozhovor s predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom ZSSK CARGO, Romanom Gonom.

Ako hodnotíte konferenciu ŽESNAD.CZ a témy, ktoré na nej odzneli?

České a slovenské cargo sme v podstate na jednej lodi, respektíve na jednej železnici. Celá hlavná myšlienka tejto konferencie je kľúčová, teda ako dostať tovar zasfaltu na železnici. S týmto bojujeme aj u nás na Slovensku. Grafy, ktoré tu boli prezentované, hovoria jasnou rečou. Za posledné roky bohužiaľ objem tovaru prevážaného na železnici klesá, naopak objem cestnej dopravy rastie. Je to pre nás všetkých výzva, aby sme tú najviac ekologickú dopravu, ktorá zatiaľ existuje, nielen zviditeľnili, ale aby sme tiež urobili kroky a reálne gestá na prepravu tovaru na železnici. V tomto ohľade potrebujeme ešte veľa urobiť. Očakávam od ľudí, buď ako to bolo prezentované tu na Slovensku alebo v Čechách od politikov, ktorí do toho môžu hovoriť a majú páky na to, aby mohli železnici pomôcť. Očakávam, že to prinesie efekt, aby sme po železnici prepravovali výrazne väčší objem tovaru.

Ekvivalentom českého združenia nákladných dopravcov ŽESNAD.CZ je na Slovensku AROS RAIL SK. ZSSK CARGO je samozrejme jedným z členov tohto združenia. Na akých témach spoločne pracujete?

Sú to témy, ktoré sú aj súčasťou tejto konferencie. Naozaj máme spoločné problémy. Je to stav infraštruktúr, ktorý je na železnici. Otvorene poviem, že závidím českým kolegom. Podľa toho, čo bolo prezentované a aké investície putujú do českej infraštruktúry, ale aj rozvoja železnice. V takejto miere sa u nás investície bohužiaľ nerealizujú. Tiež tu boli spomínané vysokorýchlostné trate, pri ktorých je v Čechách rozpracovaných 1300 kilometrov. V tejto chvíli sa nám táto situácia na Slovensku môže nechať zatiaľ iba tak zdať.

ZSSK CARGO sa dlhodobo snaží o expanziu najmä v oblasti obchodu. Vďaka tomu sa CARGO ocitlo aj v čiernych číslach. Sú napríklad aj tieto konferencie obchodným potenciálom pre slovenského nákladného dopravcu?

Určite áno. Posledné roky ukázali, že bez obchodu a obchodnej expanzie slovenskej CARGO v roku 2010 padlo na historické dno, kedy sme historicky prepravili najmenšie množstvo tovaru – teda 26 miliónov ton. Ide krásne vidieť, že keď sme naštartovali obchodné aktivity a výrazne sa zamerali na navýšenie objemu tovaru, tak sme medziročne vzrástli o 5 miliónov ton tovaru. To sa prejavilo v čiernych číslach, ktoré sme zaznamenali v roku 2021. Vtomto chceme samozrejme pokračovať. Inú cestu nevidíme, ak chceme pokryť fixné náklady, ktoré máme ako na hardvér, tak aj na našich zamestnancov a všetky ostatné nevyhnutné veci, ktoré platíme. V najväčšej miere to sú energie, nafta a elektrina, ktorých ceny išli výrazne hore. Zvyšovanie prepraveného objemu tovaru je cesta, ktorou môžeme výrazne rásť. To isté platí pri jednotlivých vozňových zásielkach. Rovnakú situáciu majú aj naši kolegovia v Českej republike, ktorí bojujú za to, že tovar zjednotlivých vozových zásielok často končí na ceste. Pokiaľ s tým chceme niečo urobiť, tak naozaj musíme okrem infraštruktúry pripraviť aj obchodnú politiku na to, aby sme dokázali konkurovať cestnej nákladnej doprave. Pokiaľ vieme, tak cestná nákladná doprava má spoplatnených 10-15 % ciest v infraštruktúre. My na železnici platíme za každý jeden odjazdený kilometer. Čo pre nás predstavuje enormnú záťaž. Taktiež v cene elektrickej energie a nafty platíme obrovské dane do štátneho rozpočtu a nemáme žiadne zvýhodnenie. Opäť sa budem opakovať po kolegoch z Českej republiky, ktorí povedali, že očakávajú príspevky na elektrické energie a dotácie na túto spotrebovanú elektrickú energiu, ktoré už v najbližších týždňoch budú dostávať. Na Slovensku zatiaľ platíme plnú cenu za elektrickej energie. Pre vašu informáciu len za tento rok predpokladáme, že za elektrickú energiu naša firma zaplatí viac ako 40 miliónov EUR.

Tagy

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace