foto: Reprofoto / Twitter/Pre Hlas je rezort dopravy dôležitý, vďaka nemu môžeme Slovensko posunúť vpred, hovorí predseda Hlasu Pellegrini
Akými opatreniami je možné zatraktívniť železničnú dopravu? Má strana Hlas-SD dostatok kvalifikovaných odborníkov, venujúcich sa železniciam? Aj tieto otázky zodpovedal Peter Pellegrini, predseda strany Hlas-SD v exkluzívnom rozhovore pre RAILTARGET.
Má strana Hlas-SD záujem prebrať po voľbách rezort dopravy? Máte už vybratého kandidáta na ministra dopravy?
Určite máme záujem uchopiť túto oblasť, pretože ju považujem kľúčovú pre nasledujúci rozvoj Slovenskej republiky. Nechcem hovoriť o tom, že už máme vybratého kandidáta na ministra dopravy, v Hlase však pôsobí odborná skupina pre oblasť dopravy pod vedením p. Rieckeho, ktorá sa zaoberá všetkými druhmi dopravy. Ja osobne mám k doprave veľmi blízko, pretože som sa jej v začiatkoch mojej kariéry venoval, aj ako poslanec NR SR. Myslím si, že verejná doprava, hlavne železničná by mala byť prioritou pre budúcu vládu, pretože máme obrovský morálny dlh v zastaralosti našich tratí. Máme príliš vysoký dlh a priemerný vek našich koľajových vozidiel. Preto musí dôjsť k masívnym investíciám do obnovy a opravy tratí, ktoré sú zdevastované, do výstavby nových tratí a do obnovy vozového parku, jak lokomotív, tak aj vozňov, aby sme ponúkali kvalitné služby. Ak hovoríme o zelenej transformácií, o ekológií a ochrane životného prostredia, tak práve verejná doprava, železničná alebo autobusová sú najlepším spôsobom, ako ich ponúkať kvalitne tak, aby odnaučila ľudí chodiť z mesta do mesta na autách a namiesto toho využívali verejnú dopravu. To si však vyžaduje zásadné investície. Preto je pre Hlas rezort dopravy veľmi dôležitý, pretože vďaka nemu môžeme Slovensko posunúť veľkým skokom vpred.
Aké najväčšie chyby sa podľa Vás urobili na ministerstve dopravy počas vlád Igora Matoviča a Edurada Hegera?
Podľa môjho názoru zbabrali tender na elektronické mýto, ani nevieme aký spôsobom je alebo nie je dokončený. ŽSR aj ZSSK sú finančne podhodnotené. Ako najväčšiu chybu hodnotím nevyčlenenie každoročných, dostatočných investícií na opravu a údržbu železničnej infraštruktúry, čo nám spôsobuje nielen to, že vlaky chodia pomaly- sú znížené traťové rýchlosti, ale už čelíme aj medzinárodnej hanbe, kedy zahraničné-susedné železničné spoločnosti odmietajú posielať na naše trate svoje vlakové súpravy kvôli riziku vykoľajenia. Toto hodnotím ako zanedbanie údržby, výstavby a obnovy našej dopravnej infraštruktúry. To sú chyby ktoré sa odzrkadľujú a spôsobujú nám každým rokom väčšie a väčšie problémy.
Má strana Hlas-SD pripravený pre železniče konkrétny program?
Program máme. Ešte však prejde pripomienkovým konaním po jednotlivých krajoch. Koncom leta predstavíme pre každú oblasť, aj pre oblasť dopravy prvé kroky pre prvých 100 dní, kedy budeme konkrétne informovať o jednotlivých krokoch, dúfame že aj váš magazín.
Komunikuje strana Hlas-SD so železničnými odborármi? Plánujete s nimi komunikovať po voľbách?
Naše odborné skupiny, ako napríklad odborníci na železničnú a diaľničnú dopravu alebo odborníci na cyklotrasy komunikujú naprieč všetkých oblastí s odborníkmi aj s predstaviteľmi jednotlivých spoločností. Mnoho odborníkov s nami spolupracuje už niekoľko rokov. Máme veľmi detailné a konkrétne informácie o tom, čo sa v jednotlivých rezortoch deje. Všetko je to pre stranu Hlas dobrý základ, aby sme v prípade nástupu do vlády mohli jednotlivé problémy hneď začať riešiť.
Ako spätne hodnotíte opatrenie vlakov zadarmo pre študentov do 26 rokov a seniorov nad 62 rokov? Bolo toto opatrenie správe? Nechýbajú podľa Vás peniaze, ktoré sa mohli za tieto lístky vybrať v štátnom rozpočte?
Myslím si, že to bol správny krok. Môžeme si ilustrovať jedno opatrenie, ktoré bolo prijaté počas krízovej situácie v Nemecku, kedy za paušálny poplatok poskytli každému Nemcovi neobmedzený lístok na neobmedzené cestovanie. Záujem o dopravu tak stúpol, že nemecké železnice takmer skolabovali. Tým, že sme dali vlaky zadarmo pre seniorov a študentov, sme ľudí naučili používať vlaky. Mnoho seniorov vlakom predtým ani nechodilo. Pri študentoch to má tiež sociálny rozmer. Napríklad pre študentov, ktorí cestovali z východného Slovenska za štúdiom do Bratislavy a neboli z ekonomicky silného prostredia, bolo cestovanie vlakom veľmi finančne náročné. Štát síce musí tento finančný výpadok dorovnať, avšak mal by aj znásobiť príspevok, ktorý poskytuje ŽSR, aky sa ešte viac skvalitnila doprava. Ak majú ľudia prvý, aj druhý krát pozitívnu skúsenosť so železničnou dopravou, stanú sa fanúšikmi cestovania vlakom, pretože je to bezpečné, pohodlné. Je ale potrebné, aby boli tiež čisté, elegantné, moderné a presné. Vlaky zadarmo by som preto určite nerušil, ale dohliadol na to, nech by bol akýkoľvek finančný výpadok, štát ho poctivo železniciam dorovná, aby nemali výpadok príjmov z dôvodu týchto úľav.