EU version

Podporujem presun nákladu z cestných komunikácií na železničnú dopravu, hovorí poslanec Kuriak

Podporujem presun nákladu z cestných komunikácií na železničnú dopravu, hovorí poslanec Kuriak
foto: Matúš Zajac/DeníkStandard/Podporujem presun nákladu z cestných komunikácií na železničnú dopravu, hovorí poslanec Kuriak
01 / 08 / 2022

Redakce RAILTARGET prináša rozhovor s poslancom Národnej rady Slovenskej republiky, Milanem Kuriakem (OĽANO). Aký je jeho názor na podporu železiarskej nákladnej dopravy na Slovensku?

Podporujete presun nákladu z cesty na železnici? Vďaka tomu by bolo na slovenských diaľniciach menej kamiónov, bolo by menej kolón a pozitívny vplyv by to malo aj na zníženie emisií?

Áno podporujem presun nákladu z cestných komunikácií na železničnú dopravu. Sme svedkami toho, že kamiónová doprava výrazne poškodzuje cestnú sieť na Slovensku. Okrem toho železničnú dopravu považujem za ekologickejšiu a flexibilnejšiu. Koniec koncov tento názor zdieľa aj Európska únia, ktorá už dlhodobo podporuje rozvoj železničnej dopravy a má s nimi veľké plány. Samotná Európska komisia  predsa navrhla vyhlásiť rok 2021 za Európsky rok železníc.

Má podľa Vás na Slovensku nákladná železničná doprava, ktorá je jedným z nástrojov Green dealu a má širokú podporu v rámci EÚ, zo strany štátu dostatočnú podporu?

Nemyslím si, že železničná doprava na Slovensku má dostatočnú podporu. Na druhej strane treba brať do úvahy aj skutočnosť, že štát musí dotovať aj iné oblasti dopravy ako je napr. stavba diaľnic, rekonštrukcia aktuálnej cestnej siete či rekonštrukcia mostov, ktoré sú v súčasnosti v zlom stave. Totižto peniaze chýbajú všade a ak si pozrieme posledné štatistiky, ktoré publikoval Štatistický úrad SR zistíme, že žijeme dobu inflácie a výrazného zdražovania (nielen) stavebných materiálov. Všetko toto sa samozrejme podpisuje aj pod výšku investícií do železničnej siete.

Myslíte si, že by bolo možné na Slovensku zaviesť zrušenie poplatkov za obnoviteľné zdroje energie (POZE), ktorú zaviedla napríklad Česká republika pre nákladných železničných dopravcov a dopravné podniky?

To je otázka na príslušné ministerstvo. V prípade, že to v Českej republike funguje a sú dosahované merateľné výsledky problém v tom nevidím. Rovnako nevidím problém ani v kolízií s Európskym právom, ak to u našich susedov funguje.

Veľkou témou pre nákladných železničných dopravcov sú tzv. jednotlivé vozňové zásielky (JVZ), teda vlaky, ktoré sú zložené zo zákaziek od viacerých zákazníkov. Na rozdiel od ucelených vlakov, ktoré prevážajú tovar iba jedného klienta vzniká u JVZ oveľa väčšiu administratívnu i prevádzkovú náročnosť. Nákladní dopravcovia prevádzkujú túto službu väčšinou bez zisku, niektorí ju dokonca dotujú. Pokiaľ ale dopravcovia tieto zákazky prestanú realizovať, práve tieto zásielky sa presunú na cestu, teda na kamióny a Slovensko pôjde priamo proti Greendealu. Mal by štát podľa Vášho názoru prepravu JVZ podporiť?

Z môjho pohľadu je to rozumný nápad, otázka by však mala smerovať skôr na ministerstvo dopravy, či v JVZ vidí potenciál a či sa takto realizovaná prevádzková činnosť oplatí. Polemika je podľa môjho názoru aj v tom, či dopravcovia by nemali zdvihnúť cenu za službu JVZ a či by následne bol aj záujem zo strany zákazníkov. Každopádne chcelo by to presné prepočty, ale mne osobne sa koncepcia JVZ pozdáva.

Tagy

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace