foto: Peter Kremský, Facebook/Peter Kremský (OĽANO): Úloha ministerstva dopravy by mala byť iná, ako len pýtať ďalšie peniaze
Peter Kremský, poslanec OĽANO a predseda Výboru NR SR pre hospodárske záležitosti považuje za najväčšie problémy slovenských železníc zanedbanú údržbu a nehospodárne nakladanie s finančnými prostriedkami. V exkluzívnom rozhovore pre RAILTARGET sa vyjadril napríklad aj o tom, ako by mohla modernizácia železníc pozdvihnúť regióny.
Železniční odborári nedávno poslali otvorený list prezidentke Zuzane Čaputovej, v ktorom ostro skritizovali stav slovenských železníc. Ako hodnotíte ich vyjadrenie?
S listom súhlasím a som si vedomí toho, že stav železničnej infraštruktúry je pomerne v zlom stave. Podľa môjho názoru je dôvodom hlavne zanedbaná údržba. Veľa rokov, minimálne 10 až 15 je údržba zanedbávaná a terajší stav je toho dôsledkom. Preto mi je smutno, keď cestujem vlakom, ktorý jazdí rýchlosťou 120 km/h a zrazu musí pred stanicou spomaliť a rýchlosťou chôdze prejde cez výhybku a potom sa opätovne rozbieha na rýchlosť 120 km/h a podobne. Vytvárajú sa tým nielen omeškania, ale sa aj mrhá energiou, tým že vlak si musí nanovo vybudovať zotrvačnosť.
Čiže okrem zanedbanej údržby vidím ďalší problém v mrhaní peniazmi, ktorých na železničnú infraštruktúru samo osebe nie je veľa. Na druhej strane sa ich nehospodárne veľa míňa. Keď si to porovnáme so susednými krajinami, na rovnaké úkony ako postupy údržby alebo rekonštrukciu sa u nás míňa dvoj až trojnásobok peňazí, ktoré sa jednoducho strácajú, preto s tým treba niečo robiť.
Je teda podľa Vás potrebné do železníc investovať viac peňazí alebo je skôr potrebné s nimi nakladať hospodárnejšie ?
Myslím si, že v prvom rade peniaze, ktoré sa do železníc investujú by sa mali využiť efektívnejšie. Len liať peniaze do roztrhnutého vreca nemá veľký zmysel ale samozrejme tých peňazí by malo byť viac, ale v prvom rade sa musí zlepšiť efektivita ich využívania.
Ako hodnotíte pôsobenie súčasnej vlády pri riešení stavu železníc? Čo by ste Vy osobne urobili inak, a čo by ste na druhej strane vyzdvihli v súvislosti s riešením železničnej problematiky?
V rámci ministerstva financií sme veľmi tlačili na efektívne využívanie finančných prostriedkov. Myslím si, že fungovanie ministerstva dopravy sa nesie v znamení toho, že sa nepodarilo zefektívniť využívanie finančných prostriedkov, čo pripisujem najmä tomu, že sa tam zachovali medzičlánky ešte z čias vlády SMERU, prostredníctvom ktorých veľmi často unikali peniaze. Obávam sa, že v tomto naozaj pán minister celkom svoju úlohu nezvládol a v podstate sa častokrát obmedzil len na to, že pýtal ďalšie a ďalšie peniaze. Na jednej strane v tom bol aj niekedy úspešný, napríklad keď nastala krízová situácia a hrozilo zastavenie osobnej dopravy.
Myslím si, že úloha ministerstva dopravy by mala byť iná, ako len pýtať ďalšie peniaze. Malo by veľmi razantne tlačiť na zefektívnenie údržby, rekonštrukcií a celkovej prevádzky, nielen železničnej infraštruktúry, ale aj železničnej spoločnosti.
Ktoré odvetvia by podľa Vás v rámci regiónov mohla modernizácia železníc najviac pozdvihnúť?
V súčasnosti sa železničná doprava, žiaľ, využíva oveľa menej ako v minulosti. Myslím si, že dôvodom je práve žalostný stav infraštruktúry. Preto aj firmy znížili prepravu tovaru po železnici a radšej využívajú kamióny.
Ak by bola prevádzka železníc spoľahlivá, určite by mohli pozdvihnúť napríklad cestovný ruch, pretože ľudia by viac cestovali vlakmi, trebárs na dovolenku, do hôr, na letiská a pod. Pozdvihnúť by mohli aj ťažký priemysel ako ťažba, výroba základných surovín ako huty a oceliarstvo alebo chemický priemysel. Napriek tomu, že tieto odvetvia železnice využívajú, ak by boli v lepšom stave, využívali by ich viac.
Budú železnice dôležitou témou predvolebných kampaní ?
Ja osobne si myslím že nie, pretože je to skôr téma pre určité priemyselné odvetvia. Nemyslím si, že si voliči vyberajú koho budú voliť podľa toho či im vlak mešká. Stav železníc treba riešiť bez ohľadu na to či je pred voľbami alebo nie.