Nadáváme na Brusel jako eurohujeři. Trump by Green Deal zrušil, zaznělo

Na předvolební debatě RAILTARGET v Českých Budějovicích se kandidáti z Jihočeského kraje a kraje Vysočina věnovali i dopadům Green Dealu a systému emisních povolenek na dopravu.

Diskuse ukázala, že politici vnímají emisní povolenky a Green Deal velmi rozdílně. Zatímco někteří varují před jejich negativními dopady a označují je za skrytou daň, jiní hledají cestu k jejich reformě či zmírnění dopadů na občany. Kandidáti z Jihočeského kraje a kraje Vysočina tak nabídli pestrou škálu názorů – od návrhů na zastropování cen, přes přerozdělování výnosů až po úplné odmítnutí celého systému. Celou debatu si můžete pustit na konci článku.

Král: Emisní povolenky? Skrytá uhlíková daň

Václav Král (SPOLU) zdůraznil, že v energetice se s emisními povolenkami pracuje už více než deset let, ale dlouho to nikoho nezajímalo. Situace se podle něj změnila až po roce 2017, kdy byl zaveden mechanismus tzv. tržní stabilizační rezervy. „Ta měla trh uklidnit, ale místo toho ho úplně rozkolísala. To je typické pro sociální inženýrství, když si někdo myslí, že vyzraje nad trhem,“ poznamenal.

Král označil povolenky za skrytou uhlíkovou daň, která zdražuje energie, práci i výrobky, aniž by o tom probíhala poctivá debata s veřejností. Připomněl, že rozšíření systému ETS2 se má nově dotknout i dopravy a domácností, což podle něj povede k dalšímu zdražování. Současná vláda možnost zavedení odložila, protože by Česká republika měla společně s dalšími státy v EU usilovat o oddálení, revizi či zastropování. Dodal, že se už podařilo získat podporu osmnácti zemí, a i v Bruselu začíná docházet k určité sebereflexi.

Lavička: Na emisní povolenky doplatí běžní občané

Viktor Lavička (ANO) upozornil, že Evropská unie sdružuje státy na různé technologické i ekonomické úrovni. Zatímco země jako Dánsko si mohly dovolit zavést emisní povolenky díky moderním technologiím i vyšší životní úrovni, státy střední a východní Evropy jsou v nevýhodě. Podle Lavičky systém povolenek dopadá hlavně na běžné občany. „Nejvíce to postihne lidi, kteří žijí mimo velká města a potřebují denně auto. Ať už na cestu k lékaři, do školy nebo na úřady,“ řekl.

Zdůraznil, že výnosy z povolenek by se ve velké míře měly vracet přímo lidem. Investice do modernizace tratí se venkova často vůbec netýkají, protože do mnoha obcí žádná železnice nevede. K očividné nelibosti Václava Krále kritizoval také vládu, že mohla systém emisních povolenek spustit a nastavit, ale „zbaběle“ to odložila na další volební období.

Půža: Cena emisních povolenek? Šílená

Jan Půža (STAN) mluvil z vlastní zkušenosti ze stavebnictví, když popsal, jak lze principy Green Dealu využít už při výstavbě obchvatů. Díky chytrému hospodaření s přebytečnou zeminou nebo betonovým recyklátem je podle něj možné šetřit dopravní náklady i přírodní zdroje. Dodal také, že až 96 % materiálů na stavbě je znovu využitelných a projektové dokumentace by s tím měly počítat.

Další část svého monologu věnoval emisním povolenkám, jejichž cena se dnes pohybuje kolem 75 eur: „To je podle mě šílená cena. Nějakou formou se jim určitě nevyhneme, ale měli bychom se bavit o zastropování té částky.“ Kritizoval zároveň i princip, kdy se peníze nejprve vyberou a teprve poté složitě vracejí lidem.

Soumar: Proč v Česku řešíme evropská usnesení tak pozdě?

Josef Soumar (Piráti) připomněl, že systém emisních povolenek v EU funguje už dvě dekády, jen se poprvé naplno dotýká domácností. „A proto plašíme,“ poznamenal. Představil také plán Pirátů: pokud se nezastropují ceny emisních povolenek, polovina ze zisku z nich půjde zpět občanům. Podle Soumara se také musí vést debata, jak nastavit předvídatelný rámec alespoň na deset let dopředu. Jako příklad uvedl Kanadu, která kvůli socioekonomickým dopadům revidovala systém tak, aby povolenky zatěžovaly hlavně průmysl a ne domácnosti.

Zdůraznil, že emisní povolenky mají i v dalších částech světa, mimo Kanadu i Nový Zéland, Austrálie nebo Čína. Evropský systém je ale nastaven zdaleka nejpřísněji. Kritizoval také, že Česká republika rozhodnutí z Bruselu často řeší se zpožděním. „My pak jako eurohujeři nadáváme na ten Brusel a říkáme, co nám to zase udělali. Ale většinou se dostáváme k tomu, že už před pěti lety tam bylo přijaté nějaké usnesení, které se u nás začalo řešit strašně pozdě,“ zkritizoval politiky Soumar.

Vondráček: Inspirujme se Trumpem, zrušme Green Deal

Libor Vondráček (SPD) poznamenal, že jeho hnutí nenese žádnou odpovědnost za přijetí Green Dealu ani balíčku Fit for 55. Podle něj předešlé vlády téma účelově zamlčovaly a současná vláda situaci ještě zhoršila. Varoval, že po zavedení emisních povolenek pro domácnosti hrozí až 120 milionům domácností v celé EU energetická chudoba, což v českém přepočtu znamená téměř 5,5 milionu obyvatel.

Kritizoval také „sociálně klimatický fond“, který má dopady zmírnit. Podle něj ale funguje jen na principu přerozdělování, kdy stát lidem peníze vezme a část jim následně vrátí. Dále pak vyjádřil přání, aby se odstoupilo od Green Dealu. Kdo tvrdí, že odstoupit v této fázi nejde, tak podle Vondráčka klame: „Donald Trump odstoupil od pařížské dohody, takže i my můžeme odstoupit od Green Dealu. Každý předpis vymyšlený člověkem jde na rozdíl od fyzikálních zákonů zrušit.“