„Musí tam zaparkovat i moje maminka.“ Politici v Budějovicích se v debatě přeli o parkovací domy

Zácpy, přetížené centrum a věčný boj o každé volné místo. Kdo ovládne dopravní tepny v Českých Budějovicích? Kandidáti do komunálních voleb se v debatě přeli o to, zda město spasí parkovací domy, P+R parkoviště nebo tvrdá regulace.

Velkým tématem předvolební debaty v Českých Budějovicích byla otázka zatížení automobilovou dopravou a s tím spojený problém veřejného parkování ve městě. Kandidáti za Občany pro Budějovice + STAN, ANO 2011, ODS a Piráty & Budějčáky s podporou Zelených se sešli na půdě Jihočeské hospodářské komory a hovořili o možných variantách řešení. 

České Budějovice se již dlouhodobě věnují nejen otázce veřejné dopravy, ale i soukromé automobilové dopravy. Jedná se jak o kapacitu silniční sítě, tak i o nedostatek parkovacích míst ve městě. 

Data místo emocí 

Moderátor debaty se hostů na úvod zeptal, zda vidí jako prioritu výstavbu parkovacích domů, nebo spíše soustředění na P+R parkoviště a zlepšení dostupnosti MHD. 

„Jak kdy, jak kde,“ odvětil Tomáš Chovanec (Občané pro Budějovice + STAN). Podle něj by se řešení problémů mělo zakládat na datech, ne na emocích. Jako příklad Chovanec uvedl parkovací dům Máj, který se zatím nachází ve výstavbě. Uvedl, že u každého takového projektu je třeba zohlednit několik klíčových bodů. 

„Zaprvé musíme vědět, zda město vůbec má kapacitu něco udělat,“ vysvětlil Chovanec a dodal: „Pak potřebujeme zjistit, zda je pozemek státní, nebo soukromý.“ 

Dále vysvětlil, že je nezbytné ještě před zahájením stavby vědět, zda „do toho lidé budou chtít vstoupit“. Navázal tím i na projekt Máje, u kterého podle jeho slov nebyl ke dni debaty představen plán, včetně ceníku parkovného. 

Na závěr zmínil rozdíl mezi jednotlivými technickými parametry a to, co vlastně znamená „proobčanský“ přístup. „Občanovi je jedno, jestli je to parkovací dům, nebo P+R,“ doplnil Chovanec. Podle něj hraje mnohem větší roli celková úroveň infrastruktury ve městě a propojení mezi jednotlivými způsoby dopravy. 

Pohodlné parkování pro všechny 

Jan Teplý (ODS) s Chovancem souhlasil. „Je zbytečné rozlišovat Park and Ride (P+R) a parkovací dům,“ navázal na slova svého předřečníka. 

„Pokud chceme zajistit dostupnost centra, potřebujeme kombinaci obou řešení,“ pokračoval Teplý s ohledem na problematiku dopravní vytíženosti v centru města. Podle něho jde spíše o finanční otázku než o klíčový problém při rozhodování. 

„Podmínkou je, aby to bylo pohodlné. Aby to nebylo represivní, ale naopak výhodné,“ shrnul Teplý. Vyjádřil tím myšlenku, že klíčovým cílem řešení problému s parkováním je vyjít vstříc potřebám obyvatel města. Na závěr dodal: „Musí to být uděláno tak, aby tam mohla zaparkovat i moje maminka.“ 

Podle Teplého jsou tedy prioritou pohodlná a široká parkovací místa, stejně jako rychlá kyvadlová doprava. Uvedl také, že je třeba zajistit nad parkovišti policejní dohled, aby České Budějovice nezískaly pověst podobnou té, kterou mělo v určitém období parkoviště pražského letiště. 

Vytlačit nerezidenty pryč? 

K otázce priority mezi veřejnou a soukromou dopravou se následně vyjádřil Viktor Lavička (ANO 2011). „Doprava v klidu musí být kontinuální,“ navázal na slova Teplého a pokračoval: „Pokud chceme zachytávat takzvanou zbytnou dopravu, tedy auta, která nutně do města vjíždět nemusí, je to potřeba řešit na straně města.“ 

K vytvoření podmínek pro parkování místních obyvatel Lavička navrhl například modré zóny. Zdůraznil však, že nepodporuje násilné rozšiřování modrých zón, a upozornil, že mají své nevýhody vzhledem k rostoucímu počtu aut v jedné domácnosti. 

Lavička dále zdůraznil, že cílem hnutí je v případě úspěchu v komunálních volbách „vytlačit zbytnou dopravu z města pryč“. Dodal, že stoprocentně se to udělat nedá, jelikož do centra tak či tak musejí někteří lidé jezdit. 

Následně uvedl další způsoby, jimiž by se dala část dopravy z centra odvést. Zmínil například navýšení počtu parkovacích míst u nemocnice, kam by se lidé v budoucnu mohli přepravovat po mostě přes Vltavu. Doplnil také význam severní spojky, která by dokázala část automobilového „toku“ odvést. 

„Koktejl“ z různých řešení 

Pavel Tůma (Piráti a Budějčáci s podporou Zelených) odpověděl, že „ideální poměr“ je znám. „Cílem je, aby se každý dostal tam, kam potřebuje. Z řešení, která tu zazněla, je nutné namíchat jakýsi ‚koktejl‘,“ uvedl Tůma. Podle něj je však na obyvatelích města, aby rozhodli, co jim bude vyhovovat nejvíce. 

Zůstává tak otázkou, jaká bude reálná reakce obyvatel na rozhodnutí radnice po dokončení budoucího projektu, ať už bude zvolen jeden, nebo druhý. Může jít jak o P+R, tak o parkovací domy, nebo o modré či jinak barevné zóny. 

„Schválně říkám barevné, a ne jen modré. Mohou to být například i zóny s kombinovaným režimem,“ vysvětlil Tůma. „Lidé potřebují praktické, rychlé a pohodlné spojení,“ dodal na závěr.