EU version

Miroslav Žiak (SaS): Ministerstvo dopravy má ambície zmodernizovať železnice. Presmerovanie tovaru je otázkou budúcnosti nielen slovenských prekladísk

Miroslav Žiak (SaS): Ministerstvo dopravy má ambície zmodernizovať železnice. Presmerovanie tovaru je otázkou budúcnosti nielen slovenských prekladísk
foto: Alice Houserová- redakce /Rozhovor s poslancom Miroslavom Žiakom (SaS)
12 / 01 / 2022

Železničná nákladná doprava je všeobecne považovaná za vhodný typ dopravy nielen z ekologického hľadiska prepráv veľkého objemu tovarov na dlhé vzdialenosti. Dnes najväčšie percento prepráv po železnici tvoria prepravy železnorudných substrátov formou ucelených vlakov. Spôsob prepravy systémom tzv. Jednotlivých vozových zásielok (JVZ) je nie len technologicky, ale aj nákladovo náročným systémom. K nevyhnutnej a včasnej podpore železničnej dopravy s veľkým dôrazom na ekológiu nám na otázky pre RailTarget odpovedal poslanec Národnej rady SR za stranu SaS, Miroslav Žiak.

Predvolebný program strany Sloboda a Solidarita do parlamentných volieb v roku 2020 obsahoval aj body týkajúce sa životného prostredia a jeho revitalizácie. “Bohužiaľ sme nastúpili do vlády, kedy prišla veľmi silná pandémia, pociťujeme to všetci. Myslím si, že sme už aj všetci unavení z tej pandémie, aj preto príliš veľa krokov z toho zeleného programu sa nepodarilo presadiť. A hlavne nemáme ministra životného prostredia, ktoré vie najviac implementovať rôzne veci z programu,” uviedol Žiak.  

Predchádzajúci rok bol vyhlásený Európskou komisiou za Európsky rok železníc, v porovnaní so susednými štátmi, kde sa vykonávajú rozsiahle investície do podpory železničnej dopravy, Slovensko viditeľne zaostávalo aj podľa poslanca koaličnej strany. Žiak však vidí svetlo na konci tunela v podobe pripravovaných krokov a podpory Ministerstva dopravy  “Môžem povedať, že Slovensko viditeľne zaostávalo, ale ambícia ministra dopravy, ako aj po jeho komunikácii a po tom, čo avizuje na tlačových besedách a čo sa dostalo do programového vyhlásenia vlády je, že bude modernizovať železničnú dopravu, pretože je to najekologickejší spôsob dopravy, dokážete preniesť veľmi veľa tovaru a veľmi veľa osôb za nízke náklady. Bohužiaľ, žili sme v pred-covidovej dobe v takej, že letenky boli omnoho lacnejšie ako železničná doprava..., “  Podľa Žiaka by sme sa ako krajina mali zamerať tiež na dobrú štruktúru železničnej dopravy, nakoľko je to pomerne rýchla a efektívna doprava. V prípade osobnej železničnej dopravy môžeme hovoriť aj o vyššom komforte pre cestujúcich oproti leteckej doprave, ktorá je častokrát pre cestujúcich vysoko stresová.  

Geografické umiestnenie Slovenska v Európskej únii je nanajvýš strategicky vyhovujúce, aby si tak  krajina otvorila bránu do Európy prostredníctvom nákladnej železničnej dopravy z Ázie do Európy označovanej ako Hodvábna cesta. “Premiér Maďarska je celkom šikovný v týchto aktivitách, tak aby si uchmatol čo najväčšiu dominanciu a plány obnovenia veľkého Uhorska sú uňho na mieste. Rád by sa podieľal na tom, aby uchmatol príležitosť  získať si každého jedného investora do svojej krajiny. Neviem vám v tomto povedať, čo viac spraviť. Viem, že sa plánuje zlepšenie logistiky, prekládky a prekládkových staníc. Myslím si, že nesmieme zaspať na vavrínoch, pretože lodná doprava z Číny trvá príliš dlho a je pomerne drahá, tak by sa podarilo nadviazať na vlakové spojenie pomaly do Londýna, tak ako Orient Expres, ktorý štartoval v Londýne a cez Viedeň prechádzal až do Indie, tak túto tradíciu by sme mohli obnoviť a ak by tento vlak cestoval pomerne veľkou rýchlosťou, tak vieme sa dostať za málo peňazí veľmi efektívne nie len osoby, ale aj tovary, spojíme ten globálny trh omnoho efektívnejšie,” priblížil Žiak.  

Podľa poslanca si klienti s najväčšiu pravdepodobnosťou volia pri preprave tovarov skôr kamiónovú dopravu pred železničnou, aj keď je niekoľkonásobne ekologickejšia a šetrnejšia k životnému prostrediu, práve kvôli absencii železničnej infraštruktúry, ktorá by viedla priamo k výrobným fabrikám, ako tomu tak bolo pred mnohými rokmi. Moderná doma je nastavená na objednávky “just in time”, kedy je tovar vyrobený a okamžite odvezený, kedy nehovoríme o veľkých objemoch. Menšie objemy vie efektívne nahradiť kamiónová doprava. Podľa poslanca Miroslava Žiaka je podpora železničnej dopravy opodstatnená, považuje ju za budúcnosť efektívnej a spravodlivej transformácie. Ak sa chceme pozerať na životné prostredie, je podľa jeho slov veľmi potrebné zamerať sa na podporu železníc.  

V susednom Maďarsku, konkrétne vo Fenyeslitke prebiehajú v týchto dňoch rozsiahle investície do moderného prekladiska kombinovanej dopravy. Nové a technologicky moderné prekladisko sa tak bude nachádzať naozaj len pár kilometrov od slovenského prekladiska kombinovanej dopravy Dobrá pri Čiernej nad Tisou, čo môžeme ako krajina urobiť, aby si klienti volili pri plánovaní trasy cestu cez Slovensko?   

“Musíme byť konkurencieschopní a musíme ponúkať adekvátne služby ako pri každom jednom podnikaní, musíte sa vedieť udržať na trhu, modernizovať, zlepšovať, zefektívňovať. Ako som už avizoval, minister dopravy sa zameriava na železničnú dopravu a vidí v nej cestu budúcnosti. Môžeme ešte viac naňho tlačiť, aby zefektívnil železničnú dopravu a aby naše služby boli lacnejšie ako služby našich susedov. Hlavne, keď už nie cena lebo cena nie je vždy správny ukazovateľ, ale aj kvalita služieb, ako rýchlosť naloženia a vyloženia tovarov a možno aj komfort so zákazníkmi. Ja si radšej v reštaurácii priplatím pár euro, lebo viem, že sa ku mne budú správať úctivo a slušne. Myslím si, že toto je jedna z možností, ktorú by sme mohli ponúknuť našim zahraničným partnerom,” priblížil na záver možné faktory, ktoré môžu ovplyvniť voľbu trasy.  

 

Tagy

Cookies nám pomáhají k Vaší spokojenosti

Tento web používá soubory cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti.
Používáním tohoto webu s tím souhlasíte.

Další informace