foto: Správa železnic/vizualizace nové železniční stanice Praha-Letiště Václava Havla
Konference Praha 2050+ řešila zásadní dopravní projekty: Metro D, rychlé vlakové spojení na letiště a železniční tunel pod centrem Prahy.
Praha může mít v roce 2050 podle odhadů až dva miliony obyvatel. Aby zvládla rostoucí nároky na mobilitu, musí investovat do stěžejních dopravních projektů, zejména do výstavby linky metra D, modernizace Letiště Václava Havla a železničního tunelu pod centrem města (Metropolitní expres spodem nebo také Železniční uzel Praha). O těchto prioritách hovořili odborníci na konferenci Praha 2050+ Na křižovatce rozvoje, kterou uspořádala Pražská hospodářská komora ve Fantově sále pražského Hlavního nádraží.
Dva podzemní projekty: Železniční uzel Praha a metro D
Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda připomněl, že současná kapacita pražské železniční sítě je naplněná a zpomaluje dopravu. „Projekt Železniční uzel Praha bude náročný, bude to velká investice, bude to o odvaze, houževnatosti a trpělivosti. Ale pokud nedostaneme v Praze železnici pod zem, tak už nebudeme schopni zajistit potřebný objem přepravy,“ uvedl.
Tunel pod centrem má umožnit vedení regionálních vlaků přímo do města a zároveň propojit budoucí vysokorychlostní tratě směrem na Brno, Ostravu a Berlín. Projekt má zrychlit cestování v rámci celé střední Evropy a odlehčit povrchovým tratím.
Velké očekávání provází výstavba linky metra D, která má propojit jižní čtvrti s centrem Prahy. Jak zaznělo v úvodním bloku k dopravě, nová trasa by měla být plně automatizovaná a doplnit stávající síť metra, jejíž kapacita je už dnes na hraně. Projekt se dlouhodobě připravuje a je považován za nezbytný krok směrem k udržitelné městské mobilitě.
Z centra Prahy na letiště za 25 minut
Modernizace čeká také Letiště Václava Havla. „Návrat do předcovidových čísel jsme původně očekávali až v roce 2026, ale překonáme je už letos. Letiště Václava Havla tento rok odbaví 17,8 milionu cestujících, čímž se dostáváme na naši udržitelnou kapacitu. A to nás nutí rozvíjet infrastrukturu rychleji, než jsme původně plánovali,“ řekl místopředseda představenstva letiště Jiří Kraus.
Součástí projektů je nová odbavovací hala a lepší napojení letiště na centrum. Expresní vlak z Masarykova nádraží by měl cestu zvládnout za 25 minut. K většímu pohodlí cestujících přispěje zastřešený koridor, který povede přímo k terminálu.
Psali jsme
Konec nervů v kolonách a tlačenic v autobusech. Praha startuje stavbu trati, která pošle cestující vlakem na letiště za 25 minut.…
Praha 2050+ řešila i ekonomiku, bydlení a vzdělávání
Vedle dopravy se na konferenci řešila i další podstatná témata. Viceprezident Hospodářské komory Filip Dvořák zdůraznil, že ekonomické hledisko musí být hlavním kritériem při rozhodování: „Žádné důležité rozhodnutí by nemělo padat od stolu, ale být výsledkem dialogu politiků, odborníků a lidí z praxe,“ uvedl.
Nedostupné bydlení zůstává palčivým problémem. Podle ředitele IPR Ondřeje Boháče je potřeba zahušťovat zástavbu, protože hustota obyvatel v Praze je stále nízká. Podnikatelé jako Marek Dospiva z Penta Investments a Leoš Anderle ze Sekyra Group pak upozornili na složitost povolovacích procesů, které brzdí nové projekty.
V oblasti vzdělávání odborníci volali po větší podpoře technických oborů. Zdeněk Chrdle, generální ředitel společnosti AŽD, popsal, že firma spolupracuje se středními i vysokými školami a její zaměstnanci přímo učí, aby studentům předali praktické zkušenosti.
Psali jsme
Jak vypadá železnice očima robota? Přinášíme ohlédnutí za unikátním rozhovorem s Kryštofem, robotickým průvodcem světem železnice AŽD. Mluvili…
Konferenci završila diskuse lídrů kandidátek do Poslanecké sněmovny, kteří představili své vize hospodářského a dopravního rozvoje Prahy. Shodli se, že pro udržení konkurenceschopnosti metropole je nutné zrychlit přípravu i realizaci zásadních projektů a snížit byrokratickou zátěž.
Zdroj: tisková zpráva Pražské hospodářské komory