Kontroverze v „tendru století“. Poslanec a zastupitel Doležal volá po transparentnosti

„Tendr století“ za více než 140 miliard korun čelí dalším otázkám. Postup Českých drah kritizují politici včetně poslance Tomáše Doležala. Téma megatendru se navíc otevře na jednání Zastupitelstva Středočeského kraje, řešit se bodu další části soutěže.

Největší veřejná zakázka v historii české železnice se postupně přesouvá z odborné roviny do roviny politické. Tendrem se bude zabývat i Zastupitelstvo Středočeského kraje, kde jsou na programu další související témata. Samotný postup Českých drah v soutěži na velkokapacitní jednotky zde ale přímým předmětem jednání nebude.

Novou kontroverzí je přitom právě postup Českých drah v navazující soutěži na vozidla. Ta má rozhodnout o tom, s jakými jednotkami se státní dopravce do tendru přihlásí. Podle informací redakce národní dopravce upravil zadávací dokumentaci a stanovil lhůtu pro podání upravených předběžných nabídek na pouhých osm dní. Výrobci tak dostali na reakci pět pracovních dní, což je v kontextu obdobných zakázek nedostatečná lhůta.

Podle poslance a zastupitele Středočeského kraje Tomáše Doležala (SPD) jde o krok, který si zaslouží vysvětlení. „To je mimořádně krátká lhůta a rozhodně není a neměla by být standardem. U takto zásadní zakázky je potřeba jasně a transparentně vysvětlit, proč k tomu došlo a jaké jsou souvislosti,“ říká.

Zároveň upozorňuje, že v tuto chvíli nejsou k dispozici všechny informace. „Celý tendr je plný otazníků a některé kroky nebyly dostatečně komunikovány,“ dodává.

Nedostatek informací zvyšuje nejistotu

Vedle samotné lhůty kritizuje Doležal i způsob, jakým jsou jednotlivé kroky prezentovány. Podle něj by u takto významné zakázky měly být všechny zásadní změny transparentně projednávány. „Takto důležité věci by měly být standardně projednány na výboru pro dopravu nebo na zastupitelstvu. Pokud se o nich dozvídáme zpětně, není to ideální,“ říká.

Právě nedostatek informací podle něj zvyšuje nejistotu nejen mezi politiky, ale i mezi samotnými účastníky trhu. Tendr na dopravní obslužnost Středočeského kraje a Prahy přitom podle Doležala není běžnou zakázkou. Opakovaně ho označuje za „tendr století“, který může zásadně ovlivnit nejen region, ale i celý český železniční trh.

Doležal: Reference jdou stranou, záleží jen na ceně

Dlouhodobou výhradou zůstává také nastavení hodnoticích kritérií. Podle Doležala v nich hrají nedostatečnou roli reference a zkušenosti dodavatelů. „Reference by měly být vedle ceny jedním z klíčových kritérií. V současném nastavení ale nejsou zohledněny tak, jak by u takto velké zakázky měly být,“ upozorňuje. Hrozí tak scénář, kdy tendr Českých drah vyhraje společnost, která podobné vlaky vyráběla naposledy před více než deseti lety. Naopak velcí světoví výrobci s nespočtem zkušeností z posledních let mohou zůstat mimo hru. To však není to jediné, co se poslanci v soutěži státního dopravce nepozdává.

Už dříve varoval, že dominantní role ceny u výběru výrobce vozidel může být riziková. U zakázky tohoto rozsahu podle Doležala musí rozhodovat i kvalita, servisní zázemí nebo právě zkušenosti z provozu, které mohou mít zásadní vliv na celkové náklady v budoucnu.

Blížící se jednání Zastupitelstva Středočeského kraje tak může být dalším důležitým momentem. Otevřeně se totiž střetnou technické, politické i ekonomické pohledy na jednu z největších zakázek v historii české dopravy. Právě zde by mohly zaznít odpovědi na otázky, které se kolem „tendru století“ hromadí už od jeho počátku.