foto: RAILTARGET/Rail Interiors Show
V pražském kongresovém centru O2 universum byl zahájen dvoudenní veletrh Rail Interiors Show 2025, který se zaměřuje na inovace v interiérech kolejových vozidel. Redakce RAILTARGET byla u toho. Úvodní den nabídl sérii přednášek o bezpečnosti, moderním designu a technologických trendech, jež budou ovlivňovat podobu vlaků v nadcházejících letech.
Jde již o třetí ročník Rail Interiors Show, který se koná v Praze. Na veletrhu se pravidelně setkávají designéři, výrobci, dopravci i odborníci na materiály a technologie spojené s interiéry kolejových vozidel. Podle organizátora, společnosti Mark Allen Group, je veletrh Rail Interiors Show jedinou akci svého druhu zaměřenou výhradně na to, jak budou vypadat soupravy budoucnosti, od sedadel a osvětlení přes informační systémy až po nové přístupy k bezpečnosti či udržitelnosti.
První přednáška veletrhu Rail Interiors Show ocenila přínos federálních investic v USA
První den Rail Interiors Show zahájila přednáška Jima Mathewse, prezidenta neziskové organizace Rail Passengers Association, která se zasazuje o zlepšení bezpečnosti a dostupnosti dopravy. Představil vývoj americké osobní železnice a upozornil, že „významné federální investice posouvají cestování vlakem zpět do centra pozornosti". Vysvětlil, že změny ve Spojených státech se budou výrazně odrážet také na způsobu, jakým výrobci a designéři přistupují k pohodlí cestujících a přizpůsobení interiéru novým očekáváním. Pro evropské odborníky jde o inspiraci i varování, cestující totiž dnes očekává spíše zážitek než pouhý přesun z místa A do místa B.
Bezpečnost žen jako důležité téma na veletrhu Rail Interiors Show
Jedním z nejvýraznějších bloků prvního dne veletrhu Rail Interiors Show byla prezentace vedoucí železničních služeb ve společnosti Rail North Partnership Daisy Chapman-Chamberlain, která otevřela téma bezpečnosti žen a dívek v železniční dopravě. Zastávky a stanice by podle ní měly být navrhovány s maximální přehledností, protože přehledné nástupiště snižují míru rizika. Kapitolou samou pro sebe je přítomnost zaměstnanců na stanicích, kterou označila za nejdůležitější prvek bezpečnosti vůbec. K tomu přidala požadavek na bezpečné prostory, kvalitní osvětlení, funkční kamerové systémy a jasně čitelné navigační prvky, které usnadní orientaci ve dne i v noci.
Podobné principy podle ní musí platit i pro interiéry samotných vlaků. Vhodné jsou otevřené vagony bez skrytých zákoutí. Podstatnou součástí bezpečnosti ve vlacích je přítomnost autority, zaměstnanců železnice či policie. Daisy Chapman-Chamberlain zdůraznila, že pracovníci na palubě nejsou jen provozním prvkem, ale i klíčovým bezpečnostním faktorem, protože právě jejich fyzická přítomnost mnohdy rozhoduje o tom, zda se cestující cítí bezpečně. Významnou roli hrají také technologie. Do této kategorie patří mobilní aplikace pro snadné hlášení incidentů, chytré kamerové systémy schopné automaticky vyhodnocovat rizikové situace, software rozpoznávající agresivní komunikaci a zasílající upozornění zaměstnancům, ale i zařízení, která mohou nosit ženy u sebe.
Kulturní a společenský rozměr tématu podle ní nelze podceňovat. Uvedla, že 72 procent žen mění své každodenní chování, aby předešly nějaké formě obtěžování, a že 45 procent žen zažilo na veřejnosti nevyžádanou pozornost. Podle ní by železniční prostředí nemělo být vnímáno jako oddělená sféra, ale jako přirozená součást společnosti, jejíž problémy se v něm zákonitě odrážejí. Uvedla také, že mnoho žen si ani neuvědomuje, že některé formy obtěžování jsou trestné, a proto je klíčové vzdělávání. Upozornila také na nedostatek žen v železničním sektoru: jen zhruba 16 procent zaměstnanců tvoří ženy. Podle ní potřebuje železnice různorodější pracovní prostředí, protože inkluzivní týmy jsou schopné vytvářet lepší řešení a reagovat na potřeby širší skupiny cestujících.
Na Rail Interiors Show se dostalo i na designéry
V další části programu Rail Interiors Show popsal designér Andy Sykes, jak od roku 2019 pomáhá anglické společnosti East Midlands Railway sjednotit vzhled celé flotily i souvisejících prostor. Začal tvorbou jasné designové vize značky, která určuje tvary, barvy i materiály tak, aby cestující zažil stejný vizuální jazyk napříč celou sítí. Tento přístup se uplatnil nejprve u nové jednotky třídy 810 Aurora a následně i při modernizaci starších vozů 158, 170 a 360, kde nešlo jen o výměnu vybavení, ale o vytvoření soudržného zážitku pro cestující.
Sykes zdůraznil, že designová identita se nepromítla jen do vlaků, ale také do dep a kancelářských prostor, které dnes působí klidněji, praktičtěji a více připomínají prostředí kvalitního pohostinství než technickou infrastrukturu. EMR tak podle něj dokázala propojit různé části svého provozu do jednotného, rozpoznatelného a profesionálního stylu, který posiluje značku na každém kroku.
Co je na projektování nejdůležitější? Praxe
Projektové manažerky Kristin Pflug a Johanna Wachter z ÖBB-Personenverkehr představily, proč je pro dopravce klíčové začít s návrhem vlakových interiérů dříve, než začne samotný tendr. Podle nich existuje krátké, ale zásadní „kreativní okno“, kdy mohou vznikat inovace bez limitů technických norem a časového tlaku. Jakmile projekt začne oficiálně běžet, přichází střet ambicí s realitou, nedostatek času a řada navzájem se vylučujících požadavků. Právě proto je podle obou řečnic nutné zapojit designéry, odborníky na ergonomii i další specialisty už v předvýběrové fázi.
Příklad z praxe ukázal projekt úprav matrací v nočních vlacích Nightjet. Z původní stížnosti cestujících na komfort se až díky včasnému zapojení průmyslové antropologie stalo jasně definované zadání s technickými parametry, které lze měřit a později zakotvit v tendru. Obdobně vznikal i nový koncept osvětlení, na kterém ÖBB spolupracují se společností Bartenbach. Zajímavý byl také projekt s Technickou univerzitou Rosenheim, kde studenti navrhli interiér vlaku budoucnosti bez jakýchkoli omezení a své návrhy testovali v modelu vozu v měřítku 1:1. Podle obou řečnic podobná spolupráce přináší nápady, které by v interním prostředí často vůbec nevznikly.
První den Rail Interiors Show uzavřely flexibilní interiéry
Panelovou část veletrhu uzavřela diskuse Flexibilní interiér jako klíčová odpověď na měnící se trendy v cestování. Odborníci z Trenitalia UK, N+P Innovation Design, EMR a VIA Rail se shodli, že flexibilita dnes představuje především schopnost interiéru přizpůsobit se různým typům cestujících. Lidé dojíždějící za prací mají jiné potřeby než rodiny s dětmi či výletníci. Moderní vlakový interiér se proto musí stát adaptivním a snadno upravitelným pro různé situace, ale zároveň si zachovat jednotný charakter a jasnou identitu dopravce.
