Konec neplánovaných odstávek? Smart Wagon® sází na data

Náchodská společnost LEVEL Systems na ERS Summitu ve Varšavě ukázala, jak může řešení Smart Wagon® proměnit klasické nákladní vagóny v datově řízené jednotky. Podle Michala Hojného stojí budoucnost železniční dopravy na prediktivní údržbě, která pomáhá předcházet poruchám, snižovat náklady a zvyšovat bezpečnost provozu.

Na letošním ročníku ERS Summitu ve Varšavě společnost LEVEL Systems v prezentaci ukázala, jak lze z klasických nákladních vlaků vytvořit inteligentní jednotky schopné sbírat, vyhodnocovat a využívat data v reálném čase. Prezentaci vedl Michal Hojný, Business Development Leader ze společnosti LEVEL Systems, který se zaměřil především na přechod od jednoduchého monitoringu k prediktivní údržbě a efektivnějšímu řízení vozového parku.

Michal Hojný ve svém vystoupení připomněl, že cesta k současnému řešení nebyla krátká. Společnost už před více než dvěma dekádami s GPS monitoringem silničních vozidel a postupně se přesunula i k železnici. „Snažíme se vagony udělat trochu chytřejší a dostat z těchto velkých kusů oceli více dat, než je běžné,“ zlehčil začátek prezentace.

Od sledování polohy ke komplexnímu monitoringu

Zatímco dříve bylo klíčové především sledování polohy, dnes se podle Hojného pozornost přesouvá k detailnímu monitoringu samotného technického stavu vozů. Inspiraci přirovnal k běžným osobním automobilům, které řidiče upozorňují na technické problémy ještě před jejich vznikem. „Stejně jako u osobních aut, kde vás palubní systém upozorní na opotřebené brzdy nebo nízkou hladinu oleje, chceme něco podobného nabídnout i u nákladních vagónů,“ vysvětlil pan Hojný.

Základem řešení Smart Wagon^® je kombinace hlavní komunikační jednotky a sítě bezdrátových senzorů, které spolu komunikují a následně odesílají data do cloudové platformy. Ta umožňuje sledovat nejen polohu, ale i řadu dalších parametrů souvisejících s provozem a technickým stavem vozu.

Senzory sledují zatížení, stav i bezpečnost

Velkou část prezentace věnoval Michal Hojný konkrétním senzorům, které tvoří jádro celého řešení. Systém dokáže sledovat například zatížení vagónu, teplotu ložisek, stav brzdových komponent, tlak v brzdovém systému nebo podmínky v nákladovém prostoru. Důležitým prvkem je schopnost přesně určit hmotnost nákladu. „Díky našim technologiím můžete využít kapacitu vozu efektivněji a zároveň se vyhnout přetížení,“ uvedl Michal Hojný s tím, že přesnost měření se pohybuje v jednotkách procent.

Vedle toho systém sleduje i bezpečnostní aspekty provozu. Například senzor ruční brzdy dokáže upozornit strojvedoucího, že zůstala aktivovaná, čímž může zabránit poškození kol. „Tato informace se může dostat přímo ke strojvedoucímu a zabránit vzniku plochých kol,“ řekl pan Hojný.

Prediktivní údržba jako hlavní přínos

Klíčovým tématem celé prezentace byla prediktivní údržba. Díky kontinuálnímu sběru dat je možné identifikovat potenciální problémy ještě před tím, než dojde k poruše. „Pokud vidíme, že se například zvyšuje teplota, zašleme vám notifikaci. Vy pak můžete zasáhnout dříve, než dojde k poruše nebo nákladnému výpadku,“ vysvětlil pan Hojný. Tento přístup podle něj výrazně zvyšuje bezpečnost provozu a zároveň snižuje náklady na údržbu, protože eliminuje neplánované odstávky a havárie.

Michal Hojný se ve své prezentaci věnoval také technickému provedení zařízení. Zdůraznil, že všechna řešení jsou navržena pro extrémní podmínky, které jsou pro železniční provoz typické: „Zařízení musí fungovat v rozsahu od minus 40 do plus 60 stupňů a odolat vodě, prachu i dalším vlivům prostředí.“

Zajímavým prvkem je také samotná komunikační jednotka, která je umístěna na voze a je napájena solární energií. Díky tomu je systém prakticky bezúdržbový a snadno instalovatelný bez zásahu do konstrukce vozu.

Data jako základ budoucnosti železniční dopravy

Nedílnou součástí celého řešení je cloudová platforma Positrex, která slouží jako centrální rozhraní pro práci se všemi nasbíranými daty. Právě zde se propojuje hardware instalovaný na vagónech s praktickým využitím pro dopravce a správce vozového parku.

Platforma umožňuje sledovat přesnou polohu jednotlivých vozů v reálném čase, a to včetně detailních železničních map, které dokážou vyhodnotit skutečně ujeté kilometry nebo historii konkrétní jízdy. Uživatelé tak získávají přesný přehled o pohybu vozidel napříč sítí i jednotlivými státy.

„Po přihlášení do platformy Positrex vidíte všechny statistiky o vagónu, ale i notifikace, například o teplotě nebo jeho zatížení,“ popsal Michal Hojný. Vedle samotného sledování nabízí Positrex i pokročilé funkce pro řízení provozu. Nechybí například plánování údržby nebo přehled navštívených zemí. Důležitá je také možnost exportu dat a napojení na další systémy prostřednictvím API, což umožňuje integraci do existujících firemních řešení.

Význam platformy spočívá především v tom, že vytváří z jednotlivých dat ucelený obraz o stavu a využití vozového parku. Dopravci tak mohou lépe plánovat údržbu, optimalizovat nasazení vozů a reagovat na provozní situace v reálném čase. Celá prezentace tak zapadla do širšího trendu, který byl na ERS Summitu patrný napříč diskusemi, železniční sektor se postupně posouvá od tradičního provozu k datově řízenému řízení a prediktivní údržbě.