foto: RAILTARGET/Kolokvium o budúcnosti železničného priemyslu: Môže Česko konkurovať ázijským priemyselným veľmociam ?
Vo štvrtok 11.5. sa konalo Kolokvium o budúcnosti železničného priemyslu, na ktorom vystúpili zainteresovaní odborníci z oblasti železničného priemyslu a dopravy. Diskusie sa zúčastnili Ondřej Lochman, predseda Podvýboru pre dopravu (Poslanecká snemovňa), Martin Kupka, minister dopravy, Jiří Kozák, námestník člena vlády (Ministerstvo zahraničných vecí ČR), Jiří Svoboda, generálny riaditeľ (Správa Železníc), Michal Kraus, miestopredseda predstavenstva (České dráhy) Jiří Kolář, riaditeľ (Drážní úřad) a Tomáš Ignačák (Škoda Transportation). Hlavnými témami diskusie boli konkurencieschopnosť českého želez. priemyslu, technologický pokrok, nedostatok kvalifikovaného personálu a čínska expanzia na český trh. Organizátorom podujatia bola Asociácia podnikov českého železničného priemyslu.
Ako prvý dostal slovo minister dopravy, Martin Kupka, ktorý prvý zodpovedal otázku, či môže český železničný priemysel konkurovať tomu zahraničnému, prevažne z Ázie. Kupka vyzdvihol vysoký dopyt po výrobkoch českého železničného priemyslu, preto očakáva že sa český trh bude rozvíjať, železnice z hľadiska infraštruktúry rozširovať, najmä čo sa týka vysokorýchlostných tratí. Čo však rozvoj ohrozuje, je nedostatok kvalifikovaného personálu.
Michal Kraus sa vyjadril, že český želez. priemysel sa na medzinárodnom trhu uplatní, ak bude vyvíjať produkty, ktoré sú zaujímavé a konkurencieschopné. Rovnako ako minister poukázal na nedostatok kvalifikovaného personálu. Poukázal na to, že tento problém treba riešiť hlavne vo vzdelávacom systéme, pretože len dovoz pracovnej sily nie je dlhodobým riešením.
Veľkým problémom, ktorému český želez. priemysel v súčasnosti čelí sú oneskorené dodávky. Jiří Svoboda zodpovedal otázku riešenia tohto problému tým, že v niektorých odvetviach chýba konkurencieschopnosť, napríklad v oblasti servisu. Kvôli pomalým opravám čelia v súčasnosti české železnice najväčším výlukám.
Za veľkú konkurenčnú hrozbu nielen pre český, ale celkovo európsky železničný trh je považovaná Čína. Minister argumentoval, že nie je potrebné báť sa čínskej hrozby na českom trhu, keďže aktuálne po českých tratiach nejazdia žiadne čínske vlaky. Aby sa český priemysel čínskej hrozby neobával, je potrebné vyvíjať najmodernejšie technológie a prejsť na elektrizáciu tratí. Jeho tvrdenie potvrdil aj Ondřej Lochmann a Jiří Kozák, ktorý aj dodal, že úspech Číny vidí hlavne v nižších cenách, za ktoré svoje produkty ponúkajú. Český želez. priemysel musí taktiež do svojho výrobného portfólia zahrnúť aj servis a zapojiť do výrobného procesu aj lokálne firmy a v nich zaškoliť personál.
Michal Kraus na otázku, či si vie predstaviť že by ČD nakúpili čínske vlaky odpovedal, že možné to je, pokiaľ by bol nákup v súlade so zákonom o verejných zákazkách. K téme elektrifikácie sa vyjadril Jiří Kolář, ktorý poukázal na to, že elektrifikácia železníc je kľúčová, avšak stále neexistujú jednotné plány, na ktoré úseky nasadiť elektrické siete.