foto: progresivne.sk / Public domain/Martin Pekár
Experta na dopravu z opozičnej strany Progresívne Slovensko Martin Pekár odpovedal na otázky týkajúce sa modernizovania tratí. Experta zaujíma, ako to chce pán minister dosiahnuť
Minister dopravy Ráž ml. uviedol, že v roku 2024 je potrebné modernizovať, opraviť a zvýšiť rýchlosť vlakov. Čo si o tom myslíte? Máte rovnaký názor, alebo považujete za prioritu niečo iné?
Je potrebné modernizovať železnice, elektrifikovať trate a zvýšiť rýchlosť vlakov. Zaujíma nás, ako to pán minister chce dosiahnuť. Podľa nás je dôležité využiť externé zdroje na rekonštrukcie a hlavne modernizácie železničných tratí, ktoré sú u nás v katastrofálnom stave. Bavíme sa tu o investičnom dlhu rádovo v miliardách. Ďalší segment, na ktorý by sa ministerstvo dopravy malo zamerať sú inovácie - najmä digitalizácia systémov alebo zavedenie diaľkového riadenia dopravy.
Ešte predtým je však zásadné vyriešiť odloženú údržbu existujúcej infraštruktúry. Tu sa bavíme o investičnom dlhu rádovo v stovkách miliónov eur. Aktuálne tieto peniaze v rozpočte na rok 2024 nevidíme.
Je dôležité modernizovať železničné zvršky?
Plán obnovy je skvelá príležitosť, ako využiť prostriedky EÚ na obnovu a rozvoj železničnej dopravy na Slovensku. K vyspelejšiemu západu by nás priblížila napríklad digitalizácia alebo diaľkové riadenie dopravy. Túto príležitosť sa už predchádzajúci minister rozhodol nevyužiť. Získané prostriedky využijeme na obnovu zvrškov koľaj. To síce nie je málo, ale nemôžeme to považovať za zásadnú pridanú hodnotu do budúcnosti – konečne budeme mať normálne koľajnice.
Oprava železničných zvrškov je dôležitá vec, no financovaná musí byť z bežného rozpočtu alebo z doterajších zdrojov z eurofondov. Navyše, tieto opravy mali byť vykonané už dávno. Následne treba robiť pravidelnú kvalitnú údržbu tratí. Toto tu stále chýba. Minister sa však nemôže vyhovárať, pretože aktuálny stav železníc je predovšetkým výsledok predchádzajúcich vlád Smeru.
Čo hovoríte na pripravovaný zákon o strategických investíciách, ktorý by mal skrátiť prípravu všetkých dôležitých stavieb?
Nový zákon má skrátiť prípravu všetkých dôležitých stavieb, ako sú diaľnice či železnice. Čarovným prútikom má v tomto prípade byť úplné zrušenie územného rozhodnutia. Zároveň sa obmedzia kompetencie Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP), ktorého zmyslom je posudzovať plánované verejné investície z pohľadu ekonomiky. Povedané zjednodušene: pýta sa, či sa nám (ako spoločnosti) daná stavba oplatí.
Úplne rozumiem, že ľuďom okolo Smeru prekáža legislatíva s akýmkoľvek kontrolným charakterom. Pritom ÚHP doteraz odhalil možnosti ušetriť zhruba dve miliardy eur. Je to dôležité, pretože ak strategické projekty predražíme, nezostanú peniaze napríklad na výstavbu škôl alebo rozvoj samospráv. Zákon o strategických investíciách je veľmi dôležitý, v rukách súčasnej trojkoalície bude namiesto zefektívnenia procesov pravdepodobne slúžiť ako nástroj na obchádzanie doteraz zaužívaných pravidiel.