foto: VPÚ DECO/Muzeum - budova, která byla rekonstruována podle VPÚ DECO
Společnost VPÚ DECO PRAHA a.s. je známá především v oblasti pozemních staveb. Na otázky, jak společnost souvisí s dopravní infrastrukturou a kam směřuje po spojení se společností SAGASTA, odpovídá člen představenstva společnosti Lubor Hoďánek.
Vaše společnost má za sebou velmi dlouhou historii. Můžete ji čtenářům blíže představit?
Vznikli jsme již v roce 1951 jako Vojenský projektový ústav. V té době šlo o největší projektový ústav v tehdejším Československu – s pobočkami v Praze, Plzni, Brně i Bratislavě. Po revoluci proběhla privatizace. My jsme nástupcem pražské části a na původní tradici vědomě navazujeme – nejen formálně, ale především kvalitou práce. Dnes máme kolem 40 lidí a soustředíme se na komplexní pozemní stavby. To zahrnuje nejen školy, nemocnice nebo bytové domy, ale také specifické armádní a vědecké projekty. A právě v této rozmanitosti vidíme naši sílu.
Jak se doplňujete se společností SAGASTA, která vás nedávno akvírovala?
SAGASTA je silný hráč v oblasti dopravních a infrastrukturních staveb. My jsme specialisté na pozemní stavby – od klasických až po historické rekonstrukce a vojenské zakázky. Spojení těchto dvou odborností dává velký smysl. Společně tak dokážeme nabídnout komplexní projekční řešení pro rozsáhlé veřejné stavby, které kombinují pozemní a dopravní infrastrukturu – typicky nádraží, multimodální uzly, technologická zázemí nebo výzkumná centra. A zároveň máme dohromady takovou kapacitu, že jsme schopni realizovat i velmi náročné a objemné zakázky.
Psali jsme
Ondřej Zítko ze společnosti SAGASTA nám na Odborném setkání železnice Pardubice přiblížil, jak je na tom trh s mladými talenty a jak…
Kromě architektury a urbanismu se věnujete i vojenským a strategickým stavbám. Jaké požadavky musí firma jako ta vaše splňovat, aby mohla do takových projektů vstoupit?
Disponujeme bezpečnostní prověrkou NBÚ na stupeň „Důvěrné“ a máme také certifikovaný informační systém schválený Národním úřadem pro kybernetickou bezpečnost. To jsou podmínky nutné pro zpracování projektové dokumentace například pro armádu, letiště, obranné objekty nebo energetickou infrastrukturu. Máme i tzv. „zabezpečenou místnost“ pro zpracování těchto zakázek – počítače nejsou připojeny k internetu, vše je fyzicky i softwarově chráněno. Letos nás opět kontroloval NBÚ, což je důkaz, že máme nejen certifikaci, ale i schopnost ji dlouhodobě udržet v praxi.
Zaujaly nás vaše projekty v oblasti vojenského výzkumu – zejména Těchonín. Co si pod tím mohou čtenáři představit?
Těchonín je unikátní výzkumné pracoviště pro biologickou bezpečnost – konkrétně pro úrovně 3 a 4. Lidé tam pracují v hermeticky oddělených zónách ve skafandrech, napojení na interní systémy rozvodu vzduchu. Projektovali jsme objekt, který slouží armádě pro výzkum virů, tedy i pro případ pandemických krizí. Je to extrémně sofistikovaná stavba, jak po stránce technické, tak bezpečnostní.
Dotkli jste se také oblasti vzdělávání a výzkumu. Jsou zde projekty, které mají návaznost na dopravní nebo infrastrukturní témata?
Ano, jeden z nejvýznamnějších projektů je Unimec II. – výzkumné a simulační centrum Lékařské fakulty Univerzity Karlovy v Plzni. Je to rozsáhlý kampus s laboratořemi, přednáškovými sály, menzou i simulačními provozy. I taková stavba má návaznosti na dopravní řešení, například propojení kampusu s okolím, přístup pro sanitní techniku, zásobování nebo bezbariérové trasy pro veřejnost. Obdobný projekt chystáme nyní pro 2. lékařskou fakultu v Praze.
Jaká je vaše zkušenost s dopravními stavbami? A máte ambice posílit právě tuto oblast?
Díky spojení se SAGASTA rozhodně ano. Sami jsme dopravní stavby zatím dělali spíše okrajově – parkovací domy, technické zázemí nebo vnitrobloky s dopravní obslužností, např. pro Generální štáb. Spojením však můžeme obsáhnout i klasické dopravní stavby jako silnice, mosty, železniční infrastrukturu. Věříme, že právě společné know-how bude hrát čím dál větší roli, protože moderní projekty se zřídkakdy omezují jen na jednu oblast.
Psali jsme
Ředitel ateliéru silničních a mostních staveb ze společnosti SAGASTA, Vít Hoznour, v rozhovoru přiblížil nejen to, jak technicky náročná…
Působíte i v oblasti bytové a občanské výstavby. Co si pod tím mohou čtenáři představit?
Například rezidenční projekty jako je rezidence Kamýk nebo aktuálně rozvíjený projekt v Benkově ulici na Pankráci. Ale věnujeme se i veřejným školám, třeba ve svazkovém modelu v Úvalech, kde se spojilo několik obcí a investují do společné základní školy.
Jak se vám daří stabilizovat tým odborníků v době, kdy technické profese čelí nedostatku pracovní síly?
Dbáme na dlouhodobé vztahy a mezigenerační rovnováhu. Máme tu například kolegyni, která u nás pracuje už 50 let. Zároveň podporujeme mladé – spolupracujeme se stavební fakultou, sponzorujeme soutěže jako Hala roku, zaměstnáváme studenty i čerstvé absolventy. Díky stabilnímu zázemí a zajímavým zakázkám máme velmi nízkou fluktuaci, což považujeme za jeden z největších úspěchů. Stabilní tým je klíčový především u dlouhodobých a citlivých projektů, kde potřebujete spolehlivost a kontinuitu.
A na závěr: Jaké máte ambice pro příští roky?
Cílem je držet kvalitu, stabilitu a zároveň nezakrnět. Chceme, aby naši lidé pracovali na zajímavých projektech. Sledujeme také připravované zakázky související s výstavbou nové jaderné elektrárny – tam vidíme potenciál pro naše projekční kapacity. Díky certifikacím i zkušenostem jsme připraveni zapojit se do strategických infrastrukturních projektů státu.