foto: SME-Marko Erd/Je chyba budiť v spoločnosti dojem, že je niečo zadarmo, hovorí predseda SaS Sulík
Predseda strany SaS Richard Sulík poskytol exkluzívne pre RAILTARGET rozhovor, v ktorom predostrel svoj pohľad na železničnú problematiku. Je jediným problémom železníc len zle nastavené financovanie?
Má strana SaS záujem prebrať po voľbách rezort dopravy? Máte už vybratého potenciálneho kandidáta na ministra dopravy?
Ak by sme tento rezort prevzali, náš kandidát by bol náš teamleader pre dopravu Ladislav Matejka. Nebudem dopredu zverejňovať, či máme o tento rezort záujem, všetko sa ukáže po voľbách a koaličných vyjednávaniach.
Má Vaša strana pripravený program pre železnice?
Máme pripravený konkrétny program pre dopravu ako celok, ten už bol zverejnený ako beta verzia a je dostupný na našej webovej stránke.
Komunikuje strana SaS so železničnými odborármi? Plánujete s nimi komunikovať po voľbách?
V prípade, že by SaS prevzala po voľbách rezort dopravy, určite s nimi chceme komunikovať.
Ako spätne hodnotíte opatrenie vlakov zadarmo pre študentov do 26 rokov a seniorov nad 62 rokov? Bolo toto opatrenie správe? Nechýbajú podľa Vás peniaze, ktoré sa za tieto cestovné lístky mohli vybrať v štátnom rozpočte?
Pokiaľ bude deficit štátneho rozpočtu, peniaze budú chýbať vždy. Deficit bol, odkedy existuje Slovensko, čiže celých 30 rokov. Myslím že je chyba vytvárať a budiť v spoločnosti pocit, že je niečo zadarmo. Radšej dať ľuďom peniaze, napríklad tým, ktorí pracujú, zobrať menej z ich mzdy, vo forme nižších daní a odvodov.
Nedávno prebehlo stretnutie za okrúhlym stolom, zvolané železničnými odborármi, kde sa riešila najmä téma financovania železníc. Ministerstvo dopravy uviedlo, že chce do zákona vložiť paragrafové znenie, podľa ktorého by sa rozpočet na železničnú infraštruktúru plánoval na viac ako jeden rok dopredu. Ako vnímate tento návrh?
Do železničného sektora treba v prvom rade dosadiť schopný manažment. Keď schopní ľudia nastúpia na svoje pozície a vytvoria plán, ako postupovať, potom má zmysel diskutovať o tom, či robiť plán na päť alebo desať rokov dopredu. Čo sa týka samotného financovania, v zásade je dobré mať rozpočet najmä v štátnych podnikoch, keď viete s čím môžete rátať. Na druhej strane, rozpočet aj zväzuje ruky, pretože daný subjekt je v takomto prípade menej flexibilný.
Ako vnímate vývoj železničnej dopravy za posledných tridsať rokov?
Veľmi biedne. V nákladnej i osobnej doprave. Pri osobnej doprave sa jednotlivé trate extrémne dlho rekonštuujú. Rôzne prekládky a obchvaty sa robia dlho a draho, najmä keď sa financujú z eurofondov, pretože veľa rokov tomu vládla banda zlodejov. Som presvedčený, že by sa to všetko dalo robiť oveľa efektívnejšie.