InnoTrans 2026: Kdo nakreslí nejlepší noční vlak? Iniciativa otevírá plánování veřejnosti

Veletrh InnoTrans 2026 v Berlíně odhaluje projekt, který mění pravidla hry. Iniciativa Back-on-Track spouští otevřený nástroj, v němž si kdokoli může nakreslit vlastní trasu lůžkového vlaku. Systém sám spočítá jízdní řády, náklady i úsporu emisí.

Iniciativa Back-on-Track uvede 22. září na veletrhu InnoTrans veřejnou beta verze svého nástroje pro modelování nočních vlaků (Night Train Modeling Tool). Tímto krokem zpřístupní plánování evropské sítě nočních vlaků každému, kdo si chce vyzkoušet návrhy nových tras.

Nový nástroj vyvinulo deset dobrovolníků z organizace Back-on-Track z celé Evropy a veřejnosti bude k dispozici hned v den zahájení veletrhu InnoTrans v Berlíně.

Nástroj staví uživatele do role plánovače: trasy lze kreslit přímo do mapy, systém vygeneruje jízdní řád a otestuje různé konfigurace vlaků. Pro každý návrh se následně spočítají provozní náklady, odhadovaná veřejná podpora a potenciální úspory emisí CO2. Software je vydáván pod licencí GPL, což znamená, že uživatelé mohou prozkoumat jeho metodiku i výpočty.

„Koleje existují a poptávka také. 70 % Evropanů je připraveno vyměnit letadlo za noční vlak. Chybí však kvalitní návrh sítě a politická vůle ji vybudovat. Naším cílem je ukázat, jaké trasy by měla Evropa přidat,“ uvedl Juri Maier, předseda Back-on-Track.

Studie Back-on-Track z roku 2022 využila data o evropské letecké přepravě za rok 2019 k odhadu, kolik letecké dopravy by se za různých scénářů mohlo přesunout na železnici. Výpočet pro nejlepší možný scénář naznačil, že by takový přesun mohl snížit celkový dopad skleníkových plynů v EU až o 3 %. Samotná organizace uvádí, že tento scénář by vyžadoval širší nabídku nočních vlaků a změny stávajících provozních podmínek.

Nejlepší trasy utvářejí studii o nočních vlacích pro rok 2032

Back-on-Track plánuje trasy vytvořené uživateli využít jako součást širší studie o evropské síti nočních vlaků pro rok 2032. Finální výsledky budou prezentovány GŘ MOVE Evropské komise a vnitrostátním úřadům pro dopravu.

„Crowdsourcing je klíčem. Znalosti pro tuto síť se nenacházejí v jediné kanceláři. Cestující vědí, jaká spojení Evropě chybí. Dopravci a odborníci na infrastrukturu přinášejí know-how, které by žádná poradenská společnost nedokázala sama dát dohromady. A za návrhem, který vytvořila komunita, si bude komunita také stát,“ řekl David Wedekind, dobrovolník Back-on-Track a vedoucí projektu.

Back-on-Track bude navržené trasy sbírat, shromažďovat zpětnou vazbu a následně vybere ta nejlepší spojení pro budoucí síť. Později je v plánu závěrečná studie a interaktivní mapa. Nástroj obdrží v průběhu roku 2026 také další funkce, včetně politických simulací a širší analýzy sítě.

O organizaci Back-on-Track

Back-on-Track je evropská nezisková organizace, která usiluje o zlepšení služeb nočních vlaků v celé Evropě. Byla založena v roce 2015 a sídlí v Brně. Organizace se zaměřuje na mezinárodní spojení, práva cestujících, prodej jízdenek, vozový park a podmínky nezbytné k tomu, aby bylo možné provozovat větší množství nočních vlaků komerčně.

Zároveň publikuje praktické informace o stávajících i plánovaných lůžkových spojích. Její webové stránky zahrnují interaktivní mapu evropských nočních vlaků a aktuality o nových trasách, dopravcích a změnách na trhu.