„Informovanost je nulová,“ říká Doležal. Megatendr může řešit kontrolní výbor

Poslanec a středočeský zastupitel Tomáš Doležal kritizuje průběh železničního megatendru Prahy a Středočeského kraje. Chybí mu otevřenější komunikace vůči zastupitelům i veřejnosti. Zakázkou by se podle jeho informací mohl zabývat také kontrolní výbor středočeského zastupitelstva.

Železniční megatendr Prahy a Středočeského kraje se blíží do finále, otázky veřejnosti i politiků však neustávají. Poslanec Parlamentu České republiky a středočeský zastupitel Tomáš Doležal (SPD), který už v minulosti označil soutěž za „tendr století“, kritizuje, že vedení kraje podle něj ani s blížícím se rozhodnutím neposkytuje zastupitelům a veřejnosti dostatek informací.

Doležal dlouhodobě tvrdí, že u zakázky takového rozsahu by měla být komunikace směrem k zastupitelům, odborné veřejnosti i občanům výrazně otevřenější. Podle jeho názoru ale vedení kraje svůj způsob komunikace nepřehodnotilo ani poté, co na problém opakovaně upozorňoval. „Přístup vedení kraje se nezměnil, informovanost a otevřenost vůči zastupitelům i veřejnosti je velmi nízká až nulová. Na to, o jak rozsáhlou a finančně náročnou veřejnou zakázku jde, i vzhledem k tomu, že její výsledek ovlivní podobu dopravy ve Středočeském kraji na dlouhá desetiletí dopředu, je to až zarážející,“ uvedl pro RAILTARGET Tomáš Doležal.

Megatendr bez veřejné debaty? Doležal kritizuje zrušený výbor

Jedním z momentů, který znovu otevřel otázku politické kontroly tendru, bylo zrušení dubnového zasedání Výboru pro dopravu Středočeského kraje. Právě tam se mohly projednat i otázky týkající se průběhu soutěže, jejích podmínek nebo informovanosti zastupitelů. Doležal se domnívá, že kraj tím přišel o důležitou příležitost, jak zakázku ještě před výběrem vítězného dopravce veřejně a politicky prodiskutovat: „Přitom Výbor pro dopravu je přesně tím místem, kam zevrubná diskuse o této zakázce patří.“

Podle něj bude důležité sledovat, zda se téma dostane na další jednání výboru. „Uvidíme, jestli tato problematika bude součástí programu jednání výboru 22. května. Zároveň mám informace o tom, že by se zakázkou chtěl zabývat i Kontrolní výbor středočeského zastupitelstva,“ doplnil Doležal s tím, že u soutěže, která patří mezi největší dopravní zakázky v Česku, je otázka dohledu naprosto klíčová.

Cena jako dominantní faktor, reference v pozadí. Podle Doležala chyba

Kritika se netýká pouze komunikace kraje. Doležal upozorňuje také na samotné nastavení soutěže a hodnoticích kritérií. Podle jeho názoru jsou některé důležité faktory potlačeny a příliš velkou roli hraje cena. Jedním ze sporných bodů je otázka kvality vozového parku. Současné podmínky podle kritiků nestanovují dostatečně jasná kritéria pro kvalitu vlaků a jejich prověřenost v obdobném provozu. Ve výsledku by tak podle nich mohl uspět dopravce s vozidly od výrobce, který nemá dostatečné zkušenosti s vysokokapacitními jednotkami tohoto typu.

„Těžko to soudit takto dopředu, ale je to potenciální riziko,“ říká k možným dopadům Doležal. Zároveň dodává, že nejde o izolovaný detail, ale o širší problém nastavení celé soutěže: „Jde o jeden ze symptomů diskutabilních kritérií celé soutěže, kdy naprosto dominantním faktorem pro konečné rozhodnutí má být pouze nabídnutá cena – a ostatní důležité faktory, tj. reference, zkušenosti soutěžitelů s tímto typem zakázek a vlaků, technické atd. – jsou zcela potlačeny. To považujeme za chybu,“ vysvětluje svůj postoj poslanec.

Otázka referencí výrobců a provozně ověřených řešení je u příměstských jednotek zásadní. Vlaky mají jezdit na vytížených linkách v okolí Prahy, kde případné výpadky nebo technické problémy mohou rychle dopadnout na každodenní provoz i komfort cestujících. Právě proto se v odborné i politické debatě objevují obavy, aby se z cestujících nestali fakticky první uživatelé nevyzkoušeného řešení. Pokud by vybraný dopravce nasadil jednotky, které nemají dostatečnou historii v obdobných podmínkách, mohlo by se podle kritiků zvýšit riziko provozních komplikací, zpoždění nebo problémů se spolehlivostí.