Hrochostroj chystá investici do 160tunové mašiny. Výroba zabere tři roky

Martin Varecha z Hrochostroje v rozhovoru o nové lokomotivě Jasmína, motivaci mladých odborníků a investicích do těžké kolejové techniky.

S Martinem Varechou, členem představenstva Hrochostroje, jsme se setkali na stánku holdingu enteria v rámci dvanáctého ročníku Odborného setkání Železnice Pardubice. Akci hodnotí Varecha jako „perfektní, tradiční a plnou nových poznatků“. Odborné setkání podle něho každoročně představuje skvělou příležitost pro výměnu zkušeností s dalšími dodavateli z oboru. Mezi nimi byla i společnost CZ LOKO, která pro Hrochostroj vyrobila již dvě moderní lokomotivy.

Jak motivovat mladé lidi k práci na železnici?

Konference Železnice Pardubice však vždy přiláká také stovky studentů a studentek – nejčastěji z nedaleké Dopravní fakulty místní univerzity. Nedostatek zájemců o studium technických oborů je přitom častým tématem konferencí a dalších odborných akcí – ani pardubické setkání nebylo výjimkou. „Obecně je shánění lidí těžké. Lidský kapitál je nejdůležitějším kapitálem 21. století,“ potvrzuje tento názor Varecha.

Konkurenční výhoda je podle něho stejná napříč firmami, a proto vnímá motivaci budoucích odborníků jako důležitou součást aktivit Hrochostroje. „Mladé lidi aktivně vyhledáváme, ať už na akcích, nebo v rámci spolupráce se středními a vysokými školami. Studentům nabízíme praxe, školení a odborné přednášky,“ uvádí Varecha. Doplňuje také, že je třeba přizpůsobovat samotnou práci aktuálním podmínkám a myšlení nastupující generace.

Hrochostroj si pochvaluje výkonné lokomotivy

Řeč byla nejen o lidech, ale i o novém přírůstku do železniční flotily společnosti – lokomotivě Jasmína. Tu totiž zástupci Hrochostroje a holdingu enteria nedávno přebírali od zmíněného českého výrobce CZ LOKO. „Jasmínu již testují naši strojvedoucí po uvedení do provozu – říkáme tomu aktivace. Máme z ní velkou radost, protože funguje stejně skvěle jako první lokomotiva Julie,“ popisuje Varecha zkušenosti s oběma stroji od CZ LOKO.

Jelikož se Hrochostroj specializuje na údržbu a obnovu železniční infrastruktury, zajímalo nás, jakých akcí se aktuálně účastní. „Poskytujeme naše služby zejména v rámci velkých projektů – za zmínku stojí uzly Pardubice a Česká Třebová. Pracujeme také na uzlu Hradec Králové, tedy ve městě, kde Hrochostroj sídlí,“ doplňuje Varecha.

Důležitými tématy pro firmu jsou také expanze a investiční příležitosti: „Nesmíme usnout a musíme hledat příležitosti a díry na drhu,“ říká Varecha. Konkrétní investice v oblasti kolejové techniky zahrnují obnovu vozového parku podbíječek a nákup manipulátoru SMD 80: „V tomto případě řešíme dodatečnou investici ke stávajícímu stroji.“ Samotný manipulátor SMD 80 je přitom impozantní mašina o celkové váze 163 tun. Jak nám Varecha potvrdil, výroba tohoto stroje zabere až tři roky.

Specialisté na těžkou kolejovou techniku

Hrochostroj byl založen v roce 2015, jako nový článek v holdingu enteria. Společnost se zabývá především prováděním stavebních a údržbových prací na železničních tratích napříč republikou. Díky vlastnímu technickému zázemí a rozsáhlému vozovému parku se v posledních letech profiluje jako specialista na využívání těžké kolejové techniky při opravách a údržbách tratí.

Do flotily Hrochostroje patří i dvě lokomotivy EffiShunter 1000 vyrobené společností CZ LOKO v letech 2024 a 2026. První z nich zástupci Hrochostroje pojmenovali Julie, druhou Jasmína. Obě lokomotivy zdobí tradiční černo-fialový nátěr se žlutými grafickými prvky – nápisem Hrochostroj a kresbami s pin-up modelkami.