EXPO Ferroviaria – Den 2: Stadler představil první italský bateriový vlak

Letošní ročník EXPO Ferroviaria v Miláně pokračuje a redakce RAILTARGET je přímo na místě. Druhý den veletrhu ukázal, že železnice se v Itálii i celé Evropě čím dál víc posouvá směrem k digitalizaci, novým technologiím a udržitelným řešením.

Dopolední program otevřela sekce věnovaná riziku a smluvním aspektům při podzemních pracích, pořádaná SIG. Organizátoři porovnávali italská a mezinárodní pravidla a hlavní pozornost směřovala na FIDIC–ITA Emerald Book. Téma rozdělili do dvou přednášek M. Neuenschwander a H. Ertl, poté následoval odpolední kulatý stůl se zástupci vlastníků a provozovatelů, mezi nimi BBT-SE, Saipem, ANAS, TELT, RFI a INCAS.

Zástupci italského ministerstva dopravy diskutovali nad riziky v železniční dopravě

Znovu se také uskutečnil blok Alstom Talks, tentokrát v rychlém sledu prezentací. Představeny byly jednotky Coradia Stream pro dopravce STA i pro Trenitalii, nechyběla ukázka prediktivní údržby prostřednictvím dispečerské Control Room, novinka Smart Derailment Detector ani projekt elektrifikace depa CRM. Alstom zároveň ukázal své městské tramvajové projekty v Bologni a Brescii, rozšiřování systému ERTMS, nákladní segment s lokomotivami Traxx Universal i nové modely partnerství. Celý blok zakončila debata o tom, jakou stopu Alstom v Itálii zanechává.

Paralelně probíhal také první blok konference zaměřený na riziko a konkurenceschopnost v železniční nákladní dopravě, který otevřel debatu o tom, jak lze regulaci vnímat jako konkurenční výhodu, zejména v případě přepravy nebezpečných látek. Účastnili se jej zástupci ministerstva dopravy, státní železnice FS Group, správce infrastruktury RFI a bezpečnostních úřadů.

Stadler představil 36metrový bateriový vlak

K technologickým vrcholům dne patřila premiéra prvního italského bateriového vlaku společnosti Stadler, vyvinutého pro Ferrovie Appulo Lucane. Nová jednotka s kapacitou baterií přes 600 kWh a délkou 36 metrů je určena pro trasu Altamura–Matera a podle dopravce dokáže ročně uspořit více než 1 300 tun CO₂ oproti dieselovému provozu. „Tohle je skutečně zelená budoucnost železnice,“ prohlásil u příležitosti premiéry italský ministr dopravy Matteo Salvini.

Součástí programu byl také blok „200 let moderní železnice: od páry k vodíku“, který připravilo sdružení ASSTRA spolu se zástupci regionů. Vystoupení sledovalo historický vývoj od parní trakce až po současné projekty vodíkových vlaků. Diskusi rámovaly bezpečnostní orgány a úřady veřejné dopravy, zatímco vedoucí pro udržitelnost z organizace UNIFE rozebral evropská pravidla PFAS/REACH, EU taxonomie a ESPR/ekodesign. Zaznělo, že právě tato regulace už dnes zásadně ovlivňuje návrhová rozhodnutí výrobců a přispívá k formování budoucí podoby železniční techniky.

CZ LOKO potvrzuje silné postavení na italském trhu

Na výstavě má svůj stánek také CZ LOKO. Přítomnost českého výrobce lokomotiv potvrzuje nejen jeho aktivní účast na veletrhu, ale i silné postavení na italském trhu. CZ LOKO zde patří k nejúspěšnějším zahraničním dodavatelům. V zemi totiž už jezdí více než sto lokomotiv, společnost CZ LOKO do Itálie dodala kupříkladu EffiShunter 1000 nebo legendárního „brejlovce“. Podle vyjádření společnosti CZ LOKO je Itálie jejím nejsilnějším zahraničním trhem, což účast na EXPO Ferroviaria v Miláně jen podtrhuje.

Odpolední program: MERCURIO a digitalizace

Odpolední program přinesl sérii přednášek a panelů o provozních inovacích. V centru pozornosti byla prediktivní údržba, digitální dvojčata a nové dovednosti, které vyžaduje moderní správa železnice. Diskutovalo se o tom, že údržba už dávno není jen řemeslnou činností, ale stává se strategickou disciplínou, v níž hrají zásadní roli elektronika a digitalizace.

Nechyběla ani prezentace platformy MERCURIO, která propojuje satelity, senzory a drony pro tvorbu digitálních dvojčat železniční infrastruktury. Cílem je efektivnější prediktivní údržba a rychlejší zásahy při mimořádných událostech. Den zakončila prezentace společnosti OverIT, která představila svůj koncept řízení životního cyklu aktiv s využitím FSM, umožňujícího propojení infrastruktury a depa a výrazné zkrácení odstávek.