foto: Progresivne.sk/Elektrifikácia a modernizácia tratí patria medzi dôležité ciele Progresívneho Slovenska, hovorí tímlíder pre dopravu Pekár
Martin Pekár, člen hnutia Progresívne Slovensko a tímlíder pre dopravu poskytol pre RAILTARGET exkluzívny rozhovor. Rozprávali sme sa možnostiach pozdvihnutia regiónov prostredníctvom železničnej dopravy, ako môžu železnice šetriť životné prostredie a čo robiť na zatraktívnenie cestovania vlakom.
Ako hodnotíte stav železničnej infraštruktúry v regiónoch? Je v nich podľa vás rozvinutá železničná doprava?
Čo sa týka regionálnej železničnej dopravy, sieť železničnej infraštruktúry máme dostatočne pokrytú. Napokon, patrí k najhustejším v Európe. Samozrejme, stále je čo budovať, vyššou prioritou však je modernizácia tratí. V súčasnosti sme, žiaľ, v stave, keď trate nie sú udržiavané v dostatočnej miere. Najdôležitejšie je teda nastaviť systém tak, aby boli trate plne schopné základnej prevádzky. Nemôžeme dopustiť, aby stav tratí ohrozoval bezpečnosť a dokonca poškodzoval súpravy, ktoré po nich jazdia. Potom môžeme elektrifikovať, zvyšovať rýchlosť a komfort.
Spoľahlivosť regionálnej dopravy okrem kvality tratí, ktoré je potrebné modernizovať, stojí aj na kvalite súprav. Tá je v regiónoch často lepšia ako na hlavných koridoroch - a to vďaka nákupom za posledných desať rokov. Rozdiely v kvalite súprav medzi regiónmi však stále pretrvávajú, čo je problém. Keď hovoríme o funkčnosti železníc v regiónoch, spomenúť musíme aj grafikon. Zásahy doňho ovplyvňujú železničnú dopravu ako celok, v regiónoch ich však cítiť najviac.
Nový grafikon mal za cieľ zrušiť duplicitu cestných spojov, či už v autobusovej alebo v železničnej doprave. Ten však vyvolal mnoho vášní a pripomienok.
Keď to zhrniem, regionálnu dopravu z pohľadu infraštruktúry treba zlepšiť. Aj keď nie je nedostatočná a to, čo po nej jazdí, je lepšie než na hlavných koridoroch.
Aký vplyv na regióny má podľa vás strategické plánovanie železničnej dopravy?
Úroveň strategického plánovania je jeden z najväčších problémov slovenských železníc. Dôsledkom nedostatočného plánovania sú časté meškania vlakov a nehodovosť. Preto je naozaj dôležité modernizovať regionálnu infraštruktúru.
Počas druhej vlády Smeru bolo zavedené opatrenie vlakov zadarmo pre študentov do 26 rokov a pre seniorov od 62 rokov. Ako spätne hodnotíte toto opatrenie? Je podľa vás efektívne? Nemyslíte si, že tie peniaze môžu chýbať v štátnom rozpočte?
V prvom rade treba povedať, že nič nie je zadarmo. Samozrejme, že štát to stojí peniaze, ktoré v štátnom rozpočte chýbajú. Zároveň si myslím, že ak už to opatrenie máme, mali by sme v ňom nejakou formou pokračovať. Dáva to zmysel, keďže cieľom Progresívneho Slovenska je dostať viac občanov do verejnej dopravy. Teraz je ten správny čas, pretože cestovanie autami začína byť ekonomicky veľmi náročné. Pozrime sa napríklad do Nemecka, kde využili energetickú krízu tak, že výrazne zľavnili verejnú dopravu, čím sa im podarilo prilákať množstvo ľudí. U nás sa stáva, že vlaky aj autobusy jazdia prázdne. Je dôležité zvážiť, či treba zľaviť dopravu a nenavýšiť tarify. Zdroje, ktoré budú chýbať, bude treba hľadať inde. Otázka je, odkiaľ ich vezmeme. Momentálne máme príležitosť vo forme európskych peňazí a vo forme Plánu obnovy. Všetko treba samozrejme skonsolidovať s verejnými financiami, aby sme nevytvorili veľké straty do nášho rozpočtu, ktorý po poslednej vláde už aj tak dostáva zabrať.
Aktuálnym grafikon, ktorý je platný od 11.12.2022 sa veľa spojov zrušilo, čo vyvolalo rozporuplné vlny medzi občanmi rôznych častí Slovenska. Zrušil sa spoj z Prievidze na Hlavnú stanicu v Bratislave, proti čomu obyvatelia Hornej Nitry spísali petíciu za prinavrátenie tohto spoju. V Kysuckom regióne sa tiež veľa spojov porušilo a občania spísali petíciu za obnovenie niektorých spojov. Ako vnímate túto nespokojnosť občanov s aktuálnym grafikonom?
Všetci, ktorí pôsobíme v doprave, sme nevôľu občanov pocítili. Napriek tomu som presvedčený, že určité zmeny boli potrebné. Existovali duplicitné spoje, kvôli ktorým sa efektivita dopravy strácala. Je na mieste otvoriť diskusiu a prijať pripomienky. Progresívne Slovensko súhlasí s tým, aby sa konkrétne pripomienky vzali do úvahy pri konkrétnych prípadoch, kde došlo k pochybeniu. Pripomienky ku grafikonu mali aj rušňovodiči, tie by sa tiež mali vziať do úvahy. Potom, môžeme mať kvalitnú a efektívnu železničnú dopravu. Ostať však pri neefektívnom statuse quo by nemalo zmysel.
Ktoré ekologické problémy by mohla železničná doprava v značnej miere vyriešiť?
Železničná doprava je najekologickejšia forma dopravy. V okolitom svete, hlavne vo vyspelejších častiach EÚ sú železnice prioritou číslo jeden. Máme 30-ročný deficit, ktorý si nesieme a nedarí sa nám ho dohnať. Keď sa nám však podarí zlepšiť trate a dostať nákladnú dopravu z ciest a diaľnic na železnice, výrazne tým pomôžeme krajine aj ekologicky. Elektrifikácia aj modernizácia sú preto cieľmi Progresívneho Slovenska, ktoré máme zakomponované aj v našom programe, a na ktorých budeme usilovne pracovať.