DT – Výhybkárna a strojírna připravuje českou železnici na vysokorychlostní tratě

Tým odborníků vyvíjí inovativní výhybky a technologie pro budoucí vysokorychlostní tratě. Prostějovská společnost úspěšně expanduje do zahraničí a konkuruje předním zahraničním výrobcům.

Společnost DT – Výhybkárna a strojírna (DTVS) už 70 let přispívá k rozvoji železniční a městské kolejové dopravy nejen v tuzemsku, ale i v zahraničí. Mateřská společnost sídlí v Prostějově, svoji dceřinou společnost má od roku 2002 také na Slovensku v Novém Mestě nad Váhom. Kromě domácího trhu se soustředí i na export, kde hledá nové příležitosti a klientům nabízí konkurenceschopná řešení šitá na míru. Velkou pozornost věnuje společnost vlastnímu výzkumu a vývoji, který se soustředí především na oblast vysokorychlostních výhybek a nových technologií. Zákazníci předního českého dodavatele výhybek se tak mohou spolehnout na inovativní řešení, spolehlivý servis a rychlou reakci v případě řešení krizových situací.

Během veletrhu Rail Business Days v Ostravě jsme se setkali s generálním ředitelem společnosti Markem Smolkou. Redakci RAILTARGET přiblížil nejúspěšnější projekty firmy i její plány do budoucna.

„Máme šanci se zde ukázat“

Na úvod se Marek Smolka podělil o dojmy z letošního veletrhu. „Tento rok je pro nás výjimečný. Oslavujeme tu výročí 70 let výroby výhybek v Prostějově,“ uvedl. Podle něj je RBD skvělou příležitostí prezentovat firmu, představit nové výrobky a ukázat se veřejnosti i studentům. „Máme šanci ukázat, že česká firma DT – Výhybkárna a strojírna má do budoucna potenciál nabízet ta nejlepší řešení,“ doplnil.

Společnost vznikla v Prostějově před více než sto lety a výroba výhybek do ní byla přesunuta v roce 1956 z Vítkovických železáren. Firma od té doby prošla dlouhou cestou, během níž byly zavedeny nové výrobní technologie a procesy, které dnes pomáhají udržovat vysokou kvalitu produkce. Na trhu se snaží obstát i díky vlastnímu výzkumu a vývoji zaměřenému na nové produkty a technologie, materiály a inovace zavedených konstrukčních řešení.

Jedinečná řešení na míru

Následující otázka redakce směřovala k nejzajímavějším projektům za celou dobu existence společnosti. Marek Smolka uvedl, že se jedná o dodávky výhybek pro železnici, tramvajovou dopravu, důlní provozy i metro, které firma dodává prakticky do celého světa. Od Austrálie přes Brazílii až po Kanadu. Klíčovým exportním trhem je Německo. Mezi tamní zákazníky přitom patří nejen Německé dráhy, ale například i městské dopravní podniky.

Mezi výjimečná řešení zařadil dodávky výhybek pro ozubnicovou dráhu, netradiční konstrukce tramvajových výhybek navržené na míru i používání velmi odolných materiálů. Ty podle Smolky slouží především ke zvýšení životnosti nejvíce namáhaných součástí. „Děláme to proto, aby je provozovatelé dráhy nemuseli tak často opravovat nebo měnit,“ poznamenal šéf společnosti.

Konverzace se poté vrátila k tématu výhybek vyvinutých pro vysokorychlostní tratě, které představují cestu k dalším inovacím na železnici. Marek Smolka připomněl, že tento projekt vznikl ve společnosti DTVS již v roce 2001. Šlo o snahu připravit společnost na budoucí dodávky výhybek určených pro výstavbu vysokorychlostních tratí.

„V České republice se tehdy posuzoval význam vysokorychlostní železnice a její napojení na evropskou železniční síť. Od té doby se snažíme průběžně konstrukce výhybek zlepšovat tak, aby inovované řešení přinášelo vyšší přidanou hodnotu pro uživatele,“ zdůraznil Smolka. Podtrhl, že se na projektu musí podílet odborníci z různých technických oborů, aby byla dosažena vysoká kvalita výsledného produktu.

„Inteligentní výhybky“

Generální ředitel společnosti se následně zmínil o vývoji inteligentních výhybek a o využití metod strojového učení v praxi. „Museli jsme shromáždit velké množství dat, abychom byli schopni využít těchto metod,“ popsal Smolka vztah společnosti k technologickým novinkám. „Na samotné konstrukci výhybek se mnoho měnit nedá,“ poznamenal a doplnil: „Ale zkoumání chování výhybek za provozu a jejich diagnostika jsou pro nás něčím novým. Uživatelům tato řešení umožní včas reagovat na případné změny stavu chování výhybky během provozu.”

„Soustředíme se na hodnocení velkého množství dat získaných z různých zdrojů, které využíváme pro popis chování výhybky v reálném čase za provozu. Pro budoucí nasazení a implementaci nástrojů umělé inteligence do svých systémů je to nezbytný krok. Musíme systém naučit pracovat tak, aby nám poskytoval relevantní výsledky. Díky tomu pak budeme moci lépe odhadnout v čase další vývoj opotřebení nebo rozvoj vad parametrů koleje,“ upřesnil Smolka.

Redakce RAILTARGET se dále zaměřila na plány obchodního rozvoje a export produktů společnosti. Navázala tím na mapu 35 zemí, která byla představena na stánku DT – Výhybkárny a strojírny. Podle Smolky se společnosti skutečně podařilo prosadit v mnoha regionech. Vedle Německa jde například o Velkou Británii, Portugalsko, Norsko, Švédsko, Itálii, státy Jižní Ameriky, Tchaj-wan, Indonésii, Mauricius či Austrálii.

České technologie zase o krok vpřed?

Na otázku, na které realizované projekty je obzvláště pyšný, uvedl Smolka především vlastní vývoj vysokorychlostních výhybek, které společnost posouvají vpřed. Zmínil také modernizaci firemních technologií, díky nimž je podnik připraven na výrobu a montáž těchto nadstandardně dlouhých produktů. Mezi stěžejní investice z poslední doby patří nová hala lisovny výhybkových jazyků, kde bude probíhat nejen výroba dílů vysokorychlostních výhybek. „Tato hala ukazuje, že DTVS dokáže držet krok s řadou konkurenčních firem,“ shrnul.

Dále zmínil také servisní činnost, kterou společnost DT – Výhybkárna a strojírna poskytuje v oblasti oprav a údržby výhybek. Podle Smolky servisní středisko disponuje špičkovým vybavením pro záruční a pozáruční servis výhybek. Také v tomto segmentu firma počítá s dalším rozšiřováním své působnosti a nabízených služeb.

Celý rozhovor si můžete poslechnout níže.