foto: Michal Kaliňák/Čím bude železničná doprava kvalitnejšia, tým viac sa odľahčí cestná doprava, hovorí poslanec Kaliňák z Hlasu
Michal Kaliňák, člen predsedníctva strany Hlas-SD a bývalý Ústredný riaditeľ kancelárie a hovorca Združenia miest a obcí (ZMOS) poskytol exkluzívne pre RAILTARGET rozhovor. V rozhovore vysvetlil, aký má stav a plánovanie železničnej dopravy vplyv na jednotlivé regióny.
Ako hodnotíte stav železničnej infraštruktúry v regiónoch? Je dostatočne rozvinutá a financovaná?
S dopravou máme dva veľké problémy. Musíme pochopiť, že čím je kvalitnejšia železničná doprava, tým sa viac odľahčí cestná doprava. Druhá vec je, že máme obrovský modernizačný dlh a otázka je, ako to ideme celé vyriešiť. Zmysel regiónov spočíva v tom, že im centrálna vláda bude pomáhať, aby zabezpečovali obslužnosť územia a dostupnosť služieb. Práve preto sa ukazuje, že je to celé zanedbané, nielen z hľadiska techniky alebo modernizačného dlhu, ale aj z hľadiska toho, že sa častokrát prijímajú rozhodnutia v Bratislave v neprospech regiónov. Vlani sme mali možnosť sledovať niekoľko necitlivých zásahov do grafikonu. Grafikon sa musel následne opravovať, pretože bolo zrejmé, že z daného nastavenia sa ľuďom poškodí, tým pádom nebudú mať komfortnú dopravu. Zároveň sa ľuďom obmedzil prístup k cestovaniu za prácou, do škôl a nemocníc a všeobecne sa znížil cestovný ruch. Preto sa musí doprava nastavovať tak, aby bola zodpovedajúca potenciálu, ktorý očakávame od prepravy osôb a tovaru.
Ako hodnotíte strategické plánovanie železničnej dopravy? Má dopad na regióny?
Na regióny má obrovský dopad, ktorý si málokedy uvedomujeme a pripúšťame. Ako som už spomenul, minulý rok sa musel grafikon prerábať, pretože nebol prerokovaný so sociálno-ekonomickými aktérmi v regiónoch.
V akom stave je železničná doprava v Prešovskom kraji? Viete aj o konkrétnych prípadoch, kedy nerozvinutý stav železničnej dopravy spôsobil občanom komplikácie?
Dnes sme svedkami toho ako región Svidníka nemá železničnú dopravu. Na druhej strane sme aj svedkami toho, akú máme nekvalitnú cestnú dopravu. Chýbajú nám dopravné prepojenia na Poľsko aj Ukrajinu. Ďalší problém je ten, že si musíme uvedomiť, ako vyvážime železničnú dopravu s cestnou. Tu môžeme uviesť ako príklad Margecany, nachádzajúce sa v Košickom kraji. Práve región Margecany bol jeden z najviac postihnutých regiónov zlým nastavením grafikonu. Preto sa ukazuje, že nezáleží na tom, z ktorého okresu pochádzate, ak ide o dopravný uzol, treba prihliadať na to, čo ľudia v danom regióne najviac potrebujú a na čo najviac využívajú dopravu v danom období.